El futuro de los coches eléctricos

El futuro de los coches eléctricos se llama Quant y sus baterías de flujo prometen 1000 kilómetros de autonomía.

La compañía suiza llamada NanoFlowcell que lleva años hablando de una revolución en la conducción de vehículos eléctricos. La empresa ha confirmado la presentación durante el Salón del Automóvil de Ginebra 2017 de su último prototipo, el Quant 48Volt, que eleva el concepto de eléctrico a un nivel superior.

Hablamos de una batería de flujo que permite 1.000 kilómetros de autonomía y un motor de 770 CV que alcanza los 300km/h con una distribución inteligente de la potencia. Lo que le hace especial es que su batería dista de ser convencional, ya que este modelo cuenta con una tecnología de pila de combustible electrolítico.

El concepto fue patentado por la NASA en 1976: la idea era encontrar una forma más eficiente de almacenar energía para los viajes espaciales. De esta forma, se llegó a la utilización de las baterías de flujo. ¿Cómo funcionan? En las baterías de flujo, la energía es almacenada a través de electrolitos líquidos, que son básicamente agua con sales metálicas.

NanoFlowcell afirma que un kilogramo de este líquido es capaz de almacenar 20 veces más energía que un kilogramo de las baterías convencionales y cinco veces más que las de ion-litio.

El electrolito líquido de las baterías nanoFlowcell aporta un extra de seguridad puesto que ni son inflamables ni explosivos. Su funcionamiento es prácticamente silencioso, duradero y altamente estable y sin emisiones nocivas. Económicamente, según cálculos a gran escala la fabricación industrial del líquido necesario para la recarga necesaria para hacer funcionar una unidad nanoFlowcell tan solo costaría unos centimos de dólar.

Debido a que la potencia de esta batería depende de la superficie de su membrana, el volumen de electrolito almacenado y el tipo utilizado, la unidad puede ser escalada según sea necesario, por lo que es adaptable a una amplia gama de aplicaciones. En teoría, un batería nanoFlowcell también podría alimentar un teléfono móvil siempre y cuando sea posible bombear a través de la membrana las cargas positivas y negativas para permitir que se produzca el intercambio de iones.

La tecnología nanoFlowcell® es una alternativa real para la movilidad del futuro y para el cumplimiento de las necesidades a largo plazo de combustibles alternativos.

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Power Bank/Arrancadores de Baterías

Power Bank/Arrancadores de Baterías

Son dispositivos o Power Bank con baterías interna para poder arrancar una batería de coche que haya perdido su carga.

En el mercado existen muchas opciones disponibles en cuanto a arrancadores de batería o Booster. Hay que recordar que no es lo mismo un cargador de batería que un arrancador, el primero es un dispositivo que no está diseñado para ser llevados en el coche como medida de emergencia porque no incorporan una batería en su interior, pues deben estar conectados a una toma de corriente, estos se utilizan más para cargar la batería en casa y tenerlos en el garaje mientras que el segundo su característica principal es son portátiles para ser llevados en el maletero del automóvil.

Cargadores de Baterías de 12v

Una batería puede dejar de funcionar por diversos motivos: se ha descargado por dejarnos olvidado una luz encendida o algún dispositivo en el mechero, porque ha perdido su capacidad con el paso de los años… Cuando veáis que cada vez os cuesta más arrancar el coche debéis pensar que quizás la batería está fallando, por lo que es mejor acudir a un taller para que te la revise.

Los Arrancadores de Baterías también llamados Booster de arranque la mayoría son de celdas planas de Litio y algunos tienen una baterías de plomo de 15-18 Amperios, son tipos maletas, algunos con funciones extras de linterna de le, compresor de aire para neumáticos, salida de mechero para alimentar o cargar dispositivos a 12v y hasta conector USB para alimentar o recargar móviles, tabletas, etc a 5v.

Para cerciorarnos que un determinado modelo es compatible con nuestro vehículo debes fijarte en el amperaje tanto de la batería como del arrancador. Lo ideal es que tengan una capacidad de pico entre 600 y 1200 Amperios. Algunos Booster económicos de 300A no sirven para coches diesel de mas de 1600CC. En su mayoría, los Booster de gama baja (30-50€) son capaces de poner en marcha los coches de gasolina hasta 2L varias veces con una sola carga, sin embargo, puede que no sirvan con coches diésel con turbo. Ojo con algunos booster ofrecidos en eBay/Amazon o tiendas Chinas, suelen falsificar la capacidad de la celda de Litio.

Por su parte en la gama media (50-80€) suelen ser compatibles con coches de gasolina igual de hasta 2.5L y de diésel hasta 2.0L, mientras que los de gama alta (80-300€) son capaces de poner en marcha cualquier tipo de coche, furgonetas, barcos, motos, tractores, entre otros.

No es nuestro caso hacer publicidad de ninguno en concreto por lo que pondremos fotos de varios Booster. Estos son Booster de carga con celdas de Litio, es importante tener en cuenta que la celda tenga como mínimo 15.000~20.000mAh

Estos son los tipos maleta con batería de plomo o Gel

Cómo arrancar un coche utilizando un arrancador de baterías

Tienes que seguir unos pasos que debes conocer previamente:

  • Prueba el arrancador de baterías para confirmar que está cargado. Estos Booster suelen tener un botón de prueba o un LED que te indica la cantidad de la batería interna, lo cual es importante saber.
  • Apaga el motor del vehículo, quita la llave de contacto, abre el capó.
  • Localiza la batería del coche, en algunos coches está debajo del motor, hay que localizar unas bornas de contacto con un capuchón protector Rojo “+”que se usa para arrancarlo, esto es el positivo, el negativo “-” es otra borna con capuchón negro o el propio chasis.
  • Es el momento de conectar el arrancador de baterías. Conecta la pinza positiva, la roja,  “+” con el terminal positivo “+” de la batería. Tras esto busca la borna negativo “-” o la masa para la pinza negativa, la negra, que debe estar sin pintar y de metal desnudo. Es necesaria esta pinza para acabar el circuito y que la corriente fluya a la batería; es por ello, que si no puedes localizar una masa apropiada, conecta la pinza a la parte negativa de la batería en su defecto.
  • Inserta la llave de contacto, espera unos segundos y arranca el motor; si no funciona en ese mismo momento, deja el arrancador de baterías conectado unos minutos y vuelve a probar.
  • Ya puedes quitar la pinza positiva y negativa de los terminales o de la batería con el motor del coche en marcha, ya que necesita cargarse por completo, lleva un tiempo o recorre una media hora como mínimo.

Consejos a tener en cuenta al poner en marcha un arrancador de baterías (Booster)

  • Los arrancadores de baterías se tienen que cargar entre usos. Para conseguir mejores resultados, conecta el arrancador de baterías a su salida de corriente.
  • Si la batería del coche no arranca después de varios intentos, quizá sea insalvable y tendrás que reemplazarla por una nueva.
  • Si la Batería esta a 0-2 voltios es muy difícil conseguir que arranque el motor con estos Booster, se necesitará un arrancador con mas de 1.600A de potencia de pico como los que traen los servicios de Grúa.
  • A la hora de de conectar y desconectar las pinzas, hazlo tal como te hemos indicado, porque si no es así puede provocar daños en el sistema de carga.

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