Cargadores de Baterías

Cargadores de Baterías

Para litio Que son?

El cargador de Li Ion es un dispositivo con limitador de voltaje y de corriente. El tiempo de carga de las baterías de Li Ion es de aproximadamente tres horas, a una corriente de carga inicial de 1C. La carga completa se obtiene luego de que el voltaje alcanza su umbral superior y la corriente cae y se estabiliza cerca del 3% de su tasa nominal, o alrededor de los 0.03°C.

Las baterías de Litio/Li-ion nunca deben usarse en un cargador de Ni-Cd/Ni-Mh. Las baterías de Li-ion operan a un voltaje más alto (3,7 volt en lugar de 1,2 volt) y pueden contener más electrones en la misma cantidad de espacio. Esto las hace ideales por su vida útil más larga en los dispositivos electrónicos de alta potencia, tales como laptops, cámaras digitales y teléfonos móviles. Asimismo, no desarrollan una memoria como las baterías de níquel.

Debido al voltaje adicional y a una mayor capacidad de energía, una batería de Li-ion podría incendiarse o explotar si se carga en un cargador de Ni-Cad o Ni-MH. Este debe dar de 3,8 a 4,2 voltios por celda. Nunca usar un sistema de baja energía (de goteo). Este puede causar que el litio se adhiera al ánodo de la batería y que el oxígeno sea generado en el cátodo, produciendo una mezcla extremadamente inflamable.

image002Se recomienda cargar las baterías de ion litio a un 40% antes de almacenarlas por largos periodos. No es bueno para la batería cargarla por completo y después almacenarla, dado que esto reducirá su vida útil.

Las baterías Li-ion están diseñadas para operar con seguridad dentro de su voltaje normal de operación pero se hacen cada vez más inestables si se las carga a tensiones más elevadas. Cuando se carga por encima de 4.30v, la celda causa recubrimiento metálico de litio en el ánodo, el material del cátodo se transforma en un agente oxidante, pierde estabilidad y libera oxígeno. El sobrecalentamiento hace que la celda se caliente.

El proceso de carga de una batería de Li-polímero es similar a la Li-ion. Estas baterías usan un electrolito con gel para mejorar la conductividad. Para entender como funciona un cargador de Litio, incluimos un circuito típico que usa el chip LP2951 circuito-300x164En el diagrama observamos un circuito típico de cargador de baterías de Li-Ion, El chip se encarga tanto de medir el estado de la batería (a través de su terminal de FeedBack) como de controlar la tensión por el terminal de salida (Out). Los condensadores actúan como filtros de posibles parásitos de RF y el potenciómetro de 50 permite ajustar el sistema según la tensión de trabajo de la celda. Este circuito puede ser alimentado por una tensión continua de entre 6 y 10v con una corriente igual a 1.5 veces la capacidad de la celda a cargar. Al encenderse o al colocar una batería el circuito verifica el estado de carga de la misma y, de ser necesario, efectúa la carga. Una vez completada la carga el circuito entra en modo de espera, controlando periódicamente el estado de la celda por si debe continuar cargando. El circuito está pensado para una batería con una única celda de Li-Ion. Es importante destacar que este tipo de baterías no pueden ser cargadas ni en serie ni en paralelo, por lo que se debe realizar un sistema por cada celda que se quiera cargar simultáneamente. Damos las gracias a Pablin por su aportación

Diversos esquemas que se pueden encontrar en Internet

I3688547029 j1ocE a4449517-26-Lipo Charger Schematic ResistorLimiterFixeds2013820225754984Circuitos de carga en formato Kit con conexión USB

T2wCJGXlxXXXX_!!54017416 Cargador miniusb_1

Estos circuitos se pueden localizar en la tienda Shoptronica.

En el caso de Baterías protegidas, es decir que incorporen el PCM de protección, es mas sencilla la carga debido a que el pcm limita tanto el voltaje de entrada como la corriente, y se pueden cargar con cualquier fuente o alimentador que ofrezca 4.2~5v. aunque por seguridad se recomienda un cargador que controle todo el proceso de carga. Ver Protección de las baterías Tipos de Cargadores

Cargador Trustfire TR-001 2 bahías Cargador Ultrafire WF-138B 10440,14500, AA, AAA 2 bahías
Cargador Trustfire TR-006 2 bahías Cargador Trustfire TR-003 4 bahías Cargador Ultrafire WF188 2 bahías

Multi cargadores

Consisten en cargadores de baterías de litio para mas de cuatro cargas simultáneas, incluso de hasta ocho bahías de carga. Existen versiones que permiten la carga de cualquier tipo de baterías como Litio, LiFePo, NiCd, NiMh. El proceso de carga se basa en la lectura del valor Delta-Peak, Corriente y voltaje constante CC/CV, detección DV/DT.

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cargadores micro-procesados con lectura de capacidad de las baterías.
Litio-Kala  Como funciona?   Donde comprarlos?
liito-kala-lii-300
liito-kala-lii-500-en
Nitecore D4

1-1_d4_en_061-1_d4_en_101-1_d4_en_07manual-nitecore-digicharger-d4-es

Cargador Trustfire TR-001

Mas información en nuestros Blog

Las Gracias a estas tiendas y Mas información en

Shoptronica

Trustfire

Ultrafire

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Baterías Falsas del mercado

Baterías de Litio falsas del mercado

Sabía que la mayoría de las Baterías que se venden en tiendas chinas de Ebay o Amazon y muchas web Chinas…Son Falsas?. Ni siquiera los colores y diseños de las fundas termo retráctiles corresponden con las que usan los fabricantes. Sabía que la mayoría contienen harina/cemento o cualquier tipo de polvo no conductor? y que la celda de litio real es algo menor que una AAA o como las de los cigarillos electrónicos?. Sabía que su peso es inferior a 42 gramos y deberían pesar 46-49 gramos?. Estas Baterías (18650) por los precios que se venden (2~4 euros/dolar) no disponen de celdas de Litio de mas de 400~1400mAh, en algunos casos menos de 100mAh, comprobado mediante test de resistencia interna.
Quienes son los distribuidores en España?
Trustfire: Grupo Dilium Trustfire Web www.trustfire.es
Ultrafire: Ultrafire España s.l. web www.ultrafire.es
Xtar: Electronica Olaiz S.L web: www.xtarlinternas.es
Fenix: Linternas Fénix web: www.fenixlinternas.com
Nitecore: CMC VYRECO SL web: www.nitecorespain.es

Falsas de Ultrafire, Capacidad: 665mAh y 386mAh

Más falsas de Ultrafire, Capacidad: 397mAh y 678mAh
Testamos las Baterías de Litio

Ver video peso baterías incluso menos de 38 gramos  video
18650-Fake-2Sabemos que sus precios son mas que golosos (1 a 3 dólares/euros), por ese motivo atrae su compra.
bateria-panasonic-ncr18650b-37v-3400ma-protegida13400Mah
Las baterías 18650 técnicamente no admiten mas de 3.300/3400mA por las características del film y la película de litio, la capacidad de prensado de este film en el recipiente tubular de la batería y estas son Panasonic NCR o Sanyo, LG, Samsung o con celdas de Panasonic como las Trustfire 3400. lo mismo ocurre con otros formatos como las 14500, 10440, 26650.
Se pueden comprobar por su peso: 18650 de 3.000mA protegidas, debe pesar mas de 45 gramos y las falsas menos de 30 gramos. Ultrafire España nos ha pasado algunas que han adquirido en Ebay España y las ha pesado para nosotros.
Trustfire para evitar el fraude esta marcando todas las baterías con un número de serie de 14 dígitos que empiezan con ICC/IC4
IMG_20151228_121806Las conoce?, las ha visto en Ebay o en web Chinas?, no se fíe por su precio dado que es imposible ofrecer ni siquiera 1.400mAh por apenas dos dólares.
Falsificaciones de baterias Esto es lo que usted comprará en Ebay/Aliexpress/Taobao/Amazon, Fasttech, web chinas no oficiales de las marcas a precios muy bajos: Harina, Arena o Cemento con una mini batería de litio de cigarrillo electrónico.
Donde las puede encontrar?, muy sencillo en este enlace o use el de Ebay, y en Amazon, también, después de todo lo comentado…las compraría?
Téngalo en cuenta antes de comprarlas si quiere tener la seguridad y Garantía del fabricante y la capacidad real en amperios (corriente) y por supuesto autonomía en su linterna, Ahh son muy económica y con toda seguridad…algunas con peso inferior a 32 gramos y menos de 600mAh
Testamos las que ofrecen de 5.000mAh, increíble 269mAh y apenas 25 gramos
No somos los únicos que denuncian esta estafa, breakingvap.fr
Algunos vendedores como Fasttech para curarse en salud identifican valores reales y falsos (MFG Rated), curioso no?
Battery Capacity (FastTech Tested) 1125.3 mAh
Battery Capacity (Mfg Rated) 5000 mAh
Battery Capacity (FastTech Tested) 1200 mAh
Battery Capacity (Mfg Rated) 3600 mAh
Battery Capacity (FastTech Tested) 1300 mAh
Battery Capacity (Mfg Rated) 3600 mAh
Battery Capacity (FastTech Tested) 1500-1700 mAh
Battery Capacity (Mfg Rated) 4000 mAh
Si los enlaces no funcionan porque han cambiado sus página, use el buscador de esa tienda simplemente tecleando ultrafire battery.
ALUCINAMOS…Una batería de cigarrillo electrónico en el interior de una Batería?.
Ver VideoVideo 2
18650-FakeIMG_1523Que ocurre con la SEGURIDAD?. Esta es una BRC18650 de 4000mA supuestamente protegida pero falsa y no elaborada por Ultrafire, vea lo que ocurre con la supuesta protección (PCM) en caso de cortocircuito de la batería…
Imagine esta situación en una linterna… en su casa… dentro de un armario o cajón o sus hijos jugando con esta linterna…

BRC18650-4000mAh_FakeBatería BRC18650 de 4000/4200mAh?

GTL. La peor Batería del mercado, este fabricante las remarca para otros.
Las falsas GTLTest de la Batería marcada como Ultrafire 4200mAh, resultado: menos de 400mAh
Ultrafire+4200mAhDamos las gracias a lygte por el estudio sin ánimo de lucro que hace sobre muchas baterías, ejemplo TR18650 5000mAh. véase el resultado; 1.124mAh en el mejor de los casos con una descarga a 200mAh y 626mAh en el peor con descarga a 5A.
Mediciones de algunas baterías localizadas en el mercado español.
Ultrafire LC18650-3800mAH, capacidad real 531mAh
?????

Seguimos buscando y UALA, encontramos los retráctiles remarcados con NCR18650B de Panasonic para entubar cualquier celda barata, lo vende Fasttech
Los retractiles se pueden comprar en Aliexpress  y de todas las capacidades

Como se re etiqueta una batería falsa?, aquí y aquí venden los retráctiles de PVC

2157400-2_zps2qtnqzjc2157403-3Sin ánimo de desprestigiar a Ebay/Amazon que desconocen las características de los productos, si son o no falsas, pasamos los enlaces de búsqueda.
Búsqueda genérica de baterías en Ebay
14500 falsas, lo puede comprobar en Ebay
18650 falsas, lo puede comprobar en Ebay
26650 falsas, lo puede comprobar en Ebay
Sabía que hay gente que se dedican a investigar sobre este tema y no solo nosotros? lygte-info.dk,   Lygte-info.dk 
Blog de  Energiza
Hace algún tiempo recibí el chivatazo en la sombra del Nergizo Josep, dudando sobre la  autenticidad de la gran mayoría de baterías de Litio Ultrafire que se comercializan por ahí. Después de discutir (amigablemente) durante algún tiempo, me he decidido como siempre a medir/romper/escribir-post intentado descubrir si estas baterías son falsas o no.¿ultrafire falsas o no?Este tipo de baterías de Litio Ultrafire 18650 las puedes encontrar en muchas tiendas chinas tipo Bangood o Dealextreme, pero lo más sorprendente es que también se venden en tiendas presuntamente más confiables como el propio Amazon e incluso tiendas físicas. El principal indicio que nos llevó a pensar que había gato encerrado en estas Ultrafire fue el propio comunicado de la empresa Ultrafire, donde afirma que no fabrican baterías de litio 18650 con más de 3.000mAh de capacidad, ¿Cómo podía ser posible que se vendieran por ahí con 3.000mAh e incluso 3.200mAh, 5800mAh?… Leer Más
Review of UltraFire BRC18650 3000mAh (Red-silver) 2015
UltraFire SJ18650 6000mAh (Black) 2015,
Lamentablemente lo mismo ocurre con las baterías 14500, AA de 3.6 o 3.7v. , estas no admiten más de 900mA por su reducido tamaño, lo que la conclusión es que es imposible que contengan una capacidad de 1200mA, ni siquiera tienen mas de 100mA, comprobado mediante test de resistencia interna.
14500 falsa Baterías Falsas de 26650

Estas Baterías no disponen de mas de 1.400-2.000mA

Falsas 26650Vídeos de baterías falsas  video baterias Fake   Youtube 2  
Mas Videos de test de baterías falsas
Detectada baterías falsas de Trustfire vendidas por DX, mas info en budgetlightforum.com
558445-8-1362036079806Y que ocurre con las Samsung, LG, Panasonic?, lo mismo, vea este BLOG
fake_18650_topcap_compare_1024x1024Mas Blog a tener en cuenta

baterias de litio

linternas de buceo

Pilas y Baterías

linternas de led

Tiendas oficiales en España  Ultrafire España, Trustfire España, SolarStorm

Blog de Nergiza

Hace algún tiempo recibí el chivatazo en la sombra del Nergizo Josep, dudando sobre la  autenticidad de la gran mayoría de baterías de Litio Ultrafire que se comercializan por ahí. Después de discutir (amigablemente) durante algún tiempo, me he decidido como siempre a medir/romper/escribir-post intentado descubrir si estas baterías son falsas o no…Leer más. Blog recomendado

Información ofrecida por Ultrafire China  Ultrafire España, Trustfire, Trustfire ChinaDilium   SolarStorm  Torchythebatteryboy    lygte-info.dk,   Lygte-info.dk   LED Flashlights – CandlePowerForums   Flashlight Forums    Flashlight Drivers Discussion    ForoLinternas – Foro sobre linternas y tecnología LED

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Baterías LiFePo4

Baterías LiFePo4

Denominadas Litio Fosfato de Hierro (Lithium Iron Phosphate)

a123-productsLa batería de litio-ferrofosfato o LFP (conocida como battery life) es una batería de ion-litio con un cátodo de fosfato de hierro-litio: LiFePO4

El fosfato de hierro-litio (LiFePO4), es un mineral natural de la familia del olivino. Las baterías de litio-ferrofosfato, o LFP, son más estables, seguras y duraderas, pero hasta ahora su uso se ha visto restringido por su menor capacidad energética. Gracias a su mayor fiabilidad y a que evitan el riesgo de combustión presente en las de óxido de litio cobalto, son interesantes para aplicaciones críticas como aeronáutica, automoción, robótica y medicina, donde un fallo puede significar algo mucho más grave que una llamada perdida.

Se han ensayado varias estrategias para mejorar el funcionamiento de las baterías LiFePo, como reducir el tamaño de las partículas del compuesto para facilitar el trasiego de los iones, o recubrirlas con un material de mayor conductividad eléctrica para dar un empujón extra a los cationes de litio.

Las baterías LiFePo tienen una resistencia interna muy baja que las permite entregar corrientes muy altas y tienen además una vida útil bastante larga, incluso al someterlas a ciclos de descarga profundos

Durante toda la vida de la batería, no requiere mantenimiento.

Mantienen todo su poder hasta el momento de la descarga.

Este tipo de baterías mantiene en el 100% todo su poder hasta que se agotan.

Son bastante seguras, ya que no explotan o incendian con sobrecargas.

La batería LiFePO4 no son de contenido acuoso

Su capacidad específica es de 145Ah/kg.

Su densidad de energía es de 130Wh/kg.

El voltaje de las LiFePo4, es de 3.2-3.3v. durante la descarga.

El Ratio de descarga pueden alcanzar los 30C.

Permiten recargas en tan solo 15 minutos hasta el 90% de su capacidad.

Ciclos de carga-descarga que pueden alcanzar 3.000 ciclos

Puede ser recargada de manera segura hasta 30V sin PCM/BMS de protección. Por lo tanto, adecuado para una gran capacidad y alta potencia. Desde el punto de vista de la tolerancia a la sobrecarga y de seguridad, una batería LiFePO4 es similar a una batería de plomo-ácido.

No contiene metales tóxicos

Funcionan mejor a temperatura elevada hasta los 60ºC, ofreciendo un rendimiento de un 10% más, debido a la mayor conductividad iónica de litio.

Son muy adecuadas para cargas rápidas de bicicletas eléctricas, scooter, coche eléctrico, herramientas eléctricas como taladros, motores eléctrico, etc.

Su peso es ligeramente superior al de las Li-Po.

Comparativa con las de Plomo

Las baterías tradicionales por lo general fluctúan según se agota su energía.

Tener en cuenta que las baterías de plomo ácido sufren problemas inherentes en su eficiencia; desperdician el 15% de la energía empleada en su carga, por lo que si proporcionas 100A, sólo podrás almacenar 85Ah.

Cuanto más rápido se descarga una batería de plomo ácido, menos energía se obtiene de ella. Este efecto se calcula aplicando la Ley de Peukert (denominada así debido al científico alemán W. Peukert), en la práctica significa que solo es capaz de entregar tan sólo el 60% de su capacidad normal.

El no cargar completamente podría no ser más que un problema en la práctica, si no fuese por el hecho de que un fallo al cargar las baterías de plomo ácido las envejece prematuramente.

El siguiente Diagrama ilustra el proceso de carga o descarga del fosfato de hierro litio (LFP) electrodo. Como se eliminan los iones de litio durante el proceso de carga, se forma un fosfato de litiohierro agotado (FP) de zona, pero en el medio hay una zona de la disolución sólida (SSZ, se muestra en azul oscuroverde) que contiene algunos átomos de litio distribuidos aleatoriamente, a diferencia la disposición ordenada de átomos de litio en el material cristalino original (azul claro).

MITnews_RandomSolidSolution-750x321Formas y tamaños

La mas conocidas son la cilíndricas o tubulares pero también hay planas.

Las medidas son idénticas al las de Litio y se identifican mediante código numérico que corresponden con las medidas (diámetro x largo).

Ejemplo, 18650 su medida es 18x65mm, las 14500 (14x50mm), las 26650 (26x65mm) y así sucesivamente con excepción de las CR123 o RCR123 que son similares a las 13640 (16x34mm).

LifePo-3.2v-10ahLifePo4-A123-18650_2ANR26650Esta guía esta basada en el articulo de Wikipedia sobre baterías de litio

Igual que las Litio, se identifican mediante código numérico que corresponden con las medidas (diámetro x largo), por ejemplo, las 18650 su medida es 18x65mm, las 14500 (14x50mm), las 26650 (26x65mm) y así sucesivamente con excepción de las CR123 o RCR123 que son similares a las 13640 (16x34mm).

Igual que las de Litio pueden protegerse con PCM, ver Protección de las baterías

2012821115245904LiFePO4 Battery CellsYa se empiezan a ver Baterías de este tipo en 12v para vehículos, de 100 hasta 300Amperios.

Suelen estar formado por 30 celdas de 26650 o 22650 de hasta 4.000mAh.

Admiten descargas de hasta 60A suficiente para el arranque del vehículo

Las ventajas? las indicadas mas arriba.

Desventajas; su elevado precio de momento comparado con las de Plomo-Acido o Plomo-Gel, pueden superar los 100 euros según calidad y distribuidor.

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Preguntas frecuentes

Resumiremos todas las Preguntas frecuentes que un usuario se pueda plantear

Testamos las Baterías de Litio

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Transporte Aéreo de baterías de Litio

Una batería de litio no es una bomba, pero también entraña cierto peligro, como decía antes. El electrolito inflamable que alberga el interior hace que estos componentes no sólo sirvan para recargar dispositivos, también son susceptibles de preparar una barbacoa. Como es obvio, no es algo que deseen las aerolíneas.

La IATA, Asociación Internacional de Transporte Aéreo, ha publicado una completa guía sobre la relación de las baterías de litio con los aviones. En el documento marca todas las pautas tanto para las aerolíneas de paquetería como para aquellas que también transportan pasajeros, con claras limitaciones sobre las baterías y los equipos electrónicos que las incluyen.

A partir del 1 de abril de 2016 todas las celdas y baterías de iones de litio sueltas tienen prohibida la entrada como parte del equipaje en la bodega de los aviones de pasajeros.

El transporte de baterías de litio está limitado por sus características y depende de si la batería está instalada en el equipo o si se quiere llevar como repuesto.

Cuando factures una batería instalada en ordenadores portátiles, cámaras, teléfonos móviles o equipos similares, deberás desconectarla y tomar medidas para asegurarte de que no puede activarse accidentalmente.

Los terminales de todas las baterías de repuesto que lleves en tu equipaje de mano deben estar protegidos para evitar cortocircuitos. Utiliza el embalaje original, protege los terminales o utiliza bolsas de plástico individuales para cada batería.

Tipos de baterías de litio

Una batería de litio puede ser transportada en avión dependiendo de si está instalada en el equipo y de su capacidad en Vatios-hora (Wh) (para las recargables), o del contenido de Litio (LC, en gramos) (para las no recargables).

¡Consulta la tabla de tipos de baterías y confirma si puede viajar como equipaje de mano o facturado!

Los terminales de todas las baterías de repuesto que lleves en tu equipaje de mano deben estar protegidos para evitar cortocircuitos. Utiliza el embalaje original, protege los terminales o utiliza bolsas de plástico individuales para cada batería. Las baterías de repuesto no pueden ser ubicadas en equipajes facturados. Mas info en  https://elandroidelibre.elespanol.com/2016/10/prohibicion-bateria-powerbank-avion.html

Consejos y advertencias

Recarga: La primera vez se debe dejar que la carga sea total y que no exceda de 8 horas, los cargadores específicos de Litio controlan el estado y el tiempo de carga.

Si la batería aparece hinchada, deformada o con los terminales oxidados no la use o intente recargar.

No se debe descargar una batería por debajo de 2.25 o 2.75v si esta no dispone del circuito de protección (PCM/BMS).

No se la debe cargar a más de 4.25V o 4.35v en algunas baterías de más de 3.000mAh como las LG-D1. Las baterías de Litio son extremadamente sensible al agua y al calor excesivo por encima de 75ºC, pueden perder capacidad y efectividad.

Se debe tomar precaución al manipular estas baterías. No se deben cortocircuitar, sobrecargar, romper, mutilar, aplicar polaridad invertida, exponer a alta temperatura o desarmar. Las baterías de Li-Ion tienen muy alta densidad de energía, No perforar,  la batería puede calentarse, inflamarse y en algunos casos, prenderse fuego.

Las baterías LiPo deben cargarse a temperatura que esté entre 0 y 50ºC

Capacidad real: Baterías de Litio…Que es?

Aviso importante, Ver Baterías Falsas del mercado

Efecto memoria, aunque se dice que estas baterías no tienen efecto memoria pueden desarrollar este efecto y esto se produce cuando se recargan demasiadas veces estando cargadas por debajo del 10-20%, evitar esta práctica que es muy habitual en los teléfonos móviles y tener en cuenta que estas baterías no admiten mas de 400-500 ciclos de carga y un ciclo corresponde a una carga mas la descarga en el equipo.

En los teléfonos móviles o baterías protegidas disponen de un PCM de protección que realmente desconectas estas por debajo de 2.5/2.7v que es el voltaje de corte de estas protecciones.

Que es efecto memoria?, El efecto memoria es un fenómeno que reduce la capacidad de las baterías con cargas incompletas. Se produce cuando se carga una batería sin haber sido descargada del todo, se crean unos cristales en el interior de estas baterías a causa de una reacción química al calentarse la batería, bien por uso o por las malas cargas.

Carga en Paralelo?

La carga de baterías LiPo en paralelo no se recomienda a menos que los voltajes de todas las celdas sean idénticos.
Las baterías a base de litio como las de polímero se recomienda la carga a 1-5C individualmente, es decir la capacidad de carga de la celda si no se indica otro valor de carga.
Al conectar dos baterías en paralelo, hay dos fuentes de corriente que pueden tener diferentes valores de voltaje y que sólo limitan la corriente por su resistencia interna y esta depende de la calidad de la batería. A más diferencia de voltaje entre celdas mayor será la corriente que circule de una a otra, a mayor resistencia interna, menor será la corriente, una celda puede estar a 3.85v y otra a 3.2v y en la mayoría de los casos pueden superar valores máximos de carga permitidos de 3~5C.
Muy importante tener en cuanta que dos baterías en paralelo es un circuito con dos fuentes de voltaje y dos resistencias en serie que irán con la polaridad opuesta, al estar conectado + con + y – con -.
Hay que conocer la resistencia interna de cada celda para hacer un calculo del valor C de carga pero en la mayoría de los casos pueden superar los 8C o más.

Cálculo ejemplo si conocemos el valor de resistencia interna de la celda y siempre y cuando sean del mismo fabricante y serie:
R= 240mΩ + 240mΩ = 0,48Ω
V= 3,85V – 3,20V = 0,65V
I= V/R = 0,65V / 0,48Ω = 1,35A
T= I / Q = 1,35A / 0,15Ah = 9,47/h = 9C

Una posible solución es conocer el voltaje de cada celda… efectuar una carga a las de menor valor hasta igualarla a las otras, luego realizar la carga del conjunto, pero esto es una tarea complicada y poco efectiva.
No sabemos el cargador que quieres usar y la potencia.
Se habla mucho de la carga en paralelo pero pocos que se debe limitar la corriente de la fuente para que las celdas no reciban mas de 1-3C de carga y dan por echo la potencia en W de los cargadores dividiendo por las celdas a cargar para este método de carga.
Valora tu mismo http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=932319

Cómo reactivar una batería de Litio

Un truco que corre por Internet pero no siempre es eficaz.

Envolver la batería en una capa gruesa de papel de periódico, fijándolo con precinto. La cinta adhesiva funciona mejor a temperaturas bajo cero. Dejar la batería en el congelador entre tres a siete días. Retirar la batería del congelador y dejar reposar durante toda 24 horas o una noche envuelta en el periódico. Retirar el periódico, esperar hasta que esté a temperatura ambiente antes de intentar cargarla. No envolver la batería. Introducir la batería en el cargador y dejar que la batería se cargue completamente antes de conectarla al equipo a usar. Se sabe que la batería está completamente cargada cuando el led verde se encienda en el cargador. Este método puede funcionar de dos a cinco veces si la batería no ha permanecido demasiado tiempo descargada, es decir a “0v”.

¿Gasta energía el cargador conectado a la corriente aunque no esté cargando nada?

Si, Gasta energía porque cualquier dispositivo electrónico que tenga un transformador aunque sea electrónico, como el cargador del smartphone o la tablet, completará el circuito electrónico cuando se conecta a la Red, y por lo tanto, la única forma de romper este circuito es desconectando el cargador. La verdad es que si dejas el cargador conectado todo el tiempo, incluso cuando no se está usando, gastaría menos del 1% del uso de electricidad en tu casa lo que suena bastante minúsculo y esto es para un cargador; pero cuantos cargadores de litio tenemos en casa?, del smartphone, de la tablet, del taladro o atronillador, de la aspiradora de batería, etc…  El problema aparece cuando se suma el gasto de energía de todos los demás aparatos que usamos que están apagados o inactivos en el hogar, creando un gasto innecesario de alrededor del 10-15% de la electricidad total.

Batería Protegida o No?

Depende del uso que sea destinada. Si la batería se utiliza en equipos que no requieran de altas corrientes que superen el Ratio C de la batería, se pueden usar las protegidas pero si el uso requerido es de mas de 3 o 5 amperios, entonces es mejor usar las no protegidas, están suelen tener un C alto o superior al valor en mili amperios de la misma pero hay que tener en cuenta de que estas no deben de descargarse totalmente en varias ocasiones ver Que es el Ratio “C”.

Ver Protección de las baterías

1S2P, 2S2P, Que es esto?

Es una manera de conocer la configuración de un pack de litio.

Por ejemplo para dos baterías en paralelo se indica 1S2P, esto significa una batería en serie y dos en paralelo, esta configuración nos ofrece un voltaje de 3.7v pero el doble de capacidad en mili amperios, es decir si conectamos dos baterías de 1.100mA obtendremos 2.200mA.

conexion 1S2P Li-PoPor ejemplo para 2S 2P, significa dos baterías en serie y dos en paralelo, esta configuración nos ofrece un voltaje de 7.4v (2×3.7v) y la capacidad en mili amperios de dos baterías, es decir 2.200mA.

Utilizando este sistemas podemos obtener cualquier voltaje en múltiplos de 3.7v y la capacidad de X en paralelo.

conexion 2S2P Li-Po Ver Proceso de carga

Test de Batería

Hoy en día ya hay cargadores de baterías de Litio que realizan la medición de la capacidad. Los mas conocidos aunque hay más de otras marcas, son: Trustfire TR-011, LIITOKALA LI260 LIITOKALA LI300

Como funcionan?, El cargador detecta y carga la batería hasta el valor máximo, luego inicia el proceso de descarga y al cabo de varias horas nos da el resultado de su capacidad real. Independiente de los enlaces se pueden adquirir en diversas tiendas española o Chinas. Ver Tester y herramientas y Las Baterías de Litio a examen

LiitoKala li300LiitoKala-LII-500?????Universal-Charger-for-18650-14500-26650-Cellphone-Smartphone-TrustFire-TR-011-Intelligent-LCD-Display-Battery

Pasos sencillos para medir la capacidad de la batería:

  • Descargar completamente la batería hasta que el PCM de protección corte a 2.75v+/-.
  • Conectar el amperímetro entre el cargador y la batería, por ejemplo cortando el cable positivo e intercalar las dos pinzas del medidor.
  • Al empezar a cargar apunta la lectura de mA que te indica el amperímetro, pon en marcha un cronómetro.
  • Apunta los mA que indica amperímetro justo antes de que se complete la carga porque al finalizar pasará muy poca corriente y mostrará 0~25 mA (Carga de Goteo). Para el cronómetro y apunta el tiempo transcurrido de la carga completa.

Otro método mas sencillo de medir la capacidad

Conectamos la batería a una carga conociendo su consumo real, por ejemplo medimos el consumo de una linterna, un voltímetro y medimos el tiempo hasta que la batería baje a 2.75v. (voltaje de corte del PCM)

Calculamos la capacidad de la batería

Con estos datos puedes hacer un cálculo aproximado de la capacidad actual de la batería. Para ello se hace la media de los mA al principio y final de la recarga y se multiplica por el tiempo de carga. Es decir: Capacidad (mAh)=Intensidad media de corriente transmitida (mA) x tiempo de carga transcurrido (h).

Resultado de una baterías de móvil

Hay que tener en cuenta que este test está realizado en una batería nueva.

Batería en la descarga: 700mAh
Batería cargada:  340mA
Tiempo de carga: 3h 53m=3.88 h (conversión para el calculo de tiempo a decimal)
Intensidad media de corriente= (700+340)/2=520mA
La capacidad de esta batería es de 2.600mAh es decir: 520mAx3.88h=2.017.6mAh

Medición de su resistencia interna.

La resistencia de una batería proporciona información acerca de su estado y detecta los puntos conflictivos ocultos. Los valores altos de resistencia son a menudo el punto para reemplazar una batería por envejecimiento y la determinación de la resistencia es útil en el control de baterías. Sin embargo, la comparativa de la resistencia por sí solo no es efectivo, ya que el valor entre lotes de baterías de puede variar en un 10%.

Debido a esta tolerancia, el método de la resistencia sólo funciona con eficacia al comparar los valores para una batería desde su carga inicial hasta su descarga total.

Un aumento del 25 por ciento en la resistencia sobre la lectura original insinúa una caída de rendimiento global de 20%.

Los fabricantes de baterías suelen garantizar si, la resistencia interna aumenta en un 50%.

Para obtener lecturas de capacidad real, se debe aplicar una descarga completa conociendo la corriente de la carga y la duración de la batería hasta valores mínimos de capacidad dentro del margen de voltaje.

La medición de la resistencia interna se realiza mediante la lectura de la caída de tensión en una corriente de carga o por la impedancia de CA. Los resultados están en óhmios. Hay una idea de que la resistencia interna se relaciona con la capacidad y esto es falso. La resistencia de muchas baterías se mantiene plana a través de la mayor parte de la vida de la misma. La figura 1 muestra la atenuación de la capacidad y la resistencia interna de células de iones de litio.

Relación entre la capacidad y la resistencia según ciclos. La Resistencia no revela el estado de una batería. La resistencia interna a menudo se mantiene plana con el uso y el envejecimiento.

Ciclo de pruebas de las baterías Li-ion a 1C:

Carga: 1500 mA a 4,2 V, 25 ° C
Descarga: 1,500 a 2,75 V, 25 ° C

meas1(1)Un método eficaz es el de la prueba de carga de DC que se aplica una corriente de descarga a una batería mientras se mide la caída de tensión. La tensión por encima de la corriente indica la resistencia interna.

El método de AC, también conocido como test de conductividad, mide las características electromecánicas de una batería, aplicando corriente alterna. La corrosión en una batería y demás problemas que contribuyen a la pérdida de capacidad alteran la conductividad de la batería, que puede ser leída con el medidor.
Cadex usa un método exclusivo de pulso para medir la resistencia interna de la batería. Agregado a los analizadores de batería se aplica un número de pulsos de carga y descarga, y se calcula la resistencia interna de la batería en función de las deflexiones de tensión. Conocido como el Test de Ohm, la lectura en mS se obtiene en cinco segundos sin descargar la batería.

El modo Test de Ohm permite realizar pruebas a grupos importantes de baterías, técnica que les resulta útil a los agentes de teléfonos celulares para verificar el rendimiento de batería antes de vender los conjuntos. Las devoluciones por garantía también pueden, en gran medida, ser verificadas.
Debe notarse, sin embargo, que el Test de Ohm no aporta conclusiones definitivas en cuanto al estado de carga y estado de salud de una batería. Las lecturas de mS pueden variar ampliamente y dependen de los procesos químicos de la batería, tamaño y tipo de celdas (valores en mAh), número de celdas conectadas en serie.

Es esencial una conexión terminal sólida ya que un contacto mediocre dará una lectura elevada. Las pinzas cocodrilo y los cables largos de baterías no son adecuados. Las baterías deben tener como mínimo un 50% de carga para poder mostrar una lectura significativa en Mohmio.

Para mejores resultados, se mide una buena batería de rendimiento conocido y se usa las lecturas como referencia.

Se requiere una lectura de Mohmio para cada tipo de batería.

Las siguientes cifras pueden usarse como guía para teléfonos móviles:
150 ohmios o menos Excelente
150 – 250 Mohmios  Buena
250 – 350 Mohmios  Regular
350 – 500 Mohmios  Pobre
Mas de 500 Mohmios  en mal estado
Tener presente que la tensión de batería se menciona en relación con las lecturas de miliohmios. Los teléfonos móviles funcionan con energía. Ello significa que cuanto más alta es la tensión de la batería, menores serán los requerimientos de corriente. En teoría, una batería de 7.2 voltios puede retener el doble de la lectura de ohmios de un grupo de 3.7 voltios, porque toma solamente la mitad de la corriente para la misma potencia.
El Test de Ohm aparenta funcionar mejor con baterías de litio-ion porque la degradación del rendimiento está asociada con la corrosión interna de la celda, lo que se refleja en un aumento de la resistencia interna. También se puede, en gran medida, identificar el rendimiento de las baterías de NiMH. Sin embargo, las de NiCd no se prestan bien para las pruebas de ohmios.

Una lectura baja en ohmios no garantiza necesariamente una batería de Ni-Cd de alto rendimiento. A diferencia de las de litio-ion, las de Ni-Cd con alta resistencia interna pueden ser restauradas ya que dicha condición puede haber sido causada por memorización. Un reacondicionamiento exitoso baja la lectura de mS en un factor de dos a tres. La recuperación total de la batería es común.

Como parte del envejecimiento natural, la resistencia interna de una batería de Li-Ion se incrementa gradualmente a causa de la oxidación de la celda. Cuanto mayor la resistencia, menor es la energía que la batería puede proporcionar.

La resistencia interna en fuentes de voltaje

Las fuentes de tensión/voltaje, sean estas baterías, generadores, etc., no son ideales.
Una fuente de tensión real está compuesta de una fuente de tensión ideal en serie con una resistencia llamada resistencia interna. Esta resistencia, no existe en la realidad de manera de que la podamos ver. Es una resistencia deducida por el comportamiento de las fuentes de tensión reales.

Ver diagramas de fuente de tensión ideal y de fuente de tensión real.

resistencia_interna– VI = Voltaje en la resistencia interna, VL = Voltaje en la resistencia de carga
– RI = Resistencia interna, RL = Resistencia de carga

Resistencia interna de una fuente de tensión tomando los siguientes valores:
– I = 4 Amperios
– RI = 3 Ohmios
– RL = 5 Ohmios

En cada uno de los resistores habrá una caída de tensión.

– VI = I x RI = 4A x 3 ohms = 12 Voltios
– VL = I x RL = 4A x 5 ohms = 20 Voltios

La caída total de tensión será: VI + VL = 12 V + 20 V = 32 Voltios (igual a la tensión de la fuente ideal) (ley de tensiones de Kirchoff).
Se puede ver con claridad que solamente 20 de los 32 voltios se aplican a la Carga (RL), la tensión restante se pierde en la resistencia interna. Frecuentemente esta tensión (la de 20 Voltios) se llama tensión terminal, debido a que se mide en los terminales de la fuentes de tensión.

¿Cómo se obtiene la resistencia interna?
1- Se mide la tensión en los terminales de una fuente de voltaje sin carga (sin RL). El voltaje medido será Vsc (voltaje sin carga)
2- Se conecta una carga y se mide el voltaje en esta. El voltaje medido será Vcc (voltaje con carga)
3- Se mide la corriente al circuito con carga. La corriente medida será I

Una vez que se tienen estos valores se aplica la siguiente ecuación: RI = (Vsc–Vcc)/I
Ejemplo: Si Vsc = 12 Voltios , Vcc = 11.8 Voltios e I = 10 Amperios
RI = 0.05 Ohms

Con lo expuesto se puede concluir que a más corriente que demanda la carga (RL), menor será el voltaje terminal, debido a la mayor caída en la resistencia interna (RI).

Ver Test mediante voltímetro de Lipo y carga

Método bien explicado y traducido con google

Impedancia / resistencia interna de las baterías
Un parámetro que se utiliza a veces cuando se habla de las baterías es la impedancia / resistencia interna. La diferencia entre la impedancia y la resistencia es que la impedancia es para AC y la resistencia es para DC. No todas las personas son conscientes de esta diferencia y podrían utilizar el término equivocado.  En este artículo he dividido impedancia y resistencia en diferentes capítulos, pero primero algo acerca de la medición de pequeñas resistencias / impedancias.
DSC_2204
Voy a utilizar dos baterías de iones de litio para los ejemplos, pero la técnica y las matemáticas se puede utilizar para cualquier tipo de batería.
(NCR18650A)  tiene una resistencia / baja impedancia.
(AW IMR16340)  tiene una alta resistencia / impedancia.
La medición básica
Impedancia interna está en el intervalo de miliohmios, es decir, entre 0,001 ohm y 1 ohm. Este es un valor bajo para medir y requiere una técnica especial. A modo de comparación una sonda DMM buena calidad tiene de 20 a 30 mohmios (miliohmios).
Los dos ejemplos que muestro a continuación es sólo para uno de los polos de la batería, es necesario conectar los dos polos de la batería!
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La mejor manera de medir estas impedancias bajas, es dividir corriente y la tensión en cables separados y puntos de contacto. Es decir, utilice un conjunto de cables para las mediciones de tensión y otro conjunto de cables de la corriente de carga.
El problema es que es difícil conectar con sólo dos manos. Un  Equipo profesional tiene una plataforma que puede manejar esto. Para algunos propósitos, también es posible utilizar pinza de cocodrilo con un cable conectado. Esta conexión eliminará tanto la resistencia de contacto y cualquier caída de tensión en las sondas y cables.
DSC_2203
Una forma más práctica de medir, es utilizar un punto de contacto, con dos cables conectados. En la imagen de arriba se ha hecho con cables de prueba. Esto le dará un pequeño error debido al contacto caída resistencia y tensión en el extremo de la sonda. Para reducir al mínimo es tener el cable de corriente más cerca a la batería.  Esta conexión puede añadir unas miliohmios a la medida, en función de cómo se hace.
Resistencia (DC)
La resistencia es una medición DC, esto es usual medido por uno de dos métodos, que tanto requiere la misma configuración.  La resistencia se selecciona para proporcionar una corriente en el rango de trabajo real de esta batería, es probable que tenga que haber una resistencia de potencia.
ResistanceMeasurement
Al medir con carga conectada, no espere un valor estable, eso no podría ocurrir antes de que la batería este vacía!
Primer método
En este método, el voltaje de la batería se mide primero sin la resistencia conectada, luego se conecta la resistencia y el voltaje y se mide de nuevo, la resistencia interna se calcula con la siguiente fórmula:
Resistencia = (voltaje_sin_carga – voltaje_con_carga) * carga_resistencia / voltaje_con_carga
o
Corriente de carga = voltaje_con_carga /carga_resistencia -> Carga_Corriente
Resistencia = (voltaje_sin_carga-voltaje_con_carga) / carga_Corriente
Segundo método
Con este método ambas mediciones se hacen con una carga en la batería, esto hace que sea posible medir la resistencia más cerca del punto de trabajo real.
La fórmula para calcular la resistencia es la siguiente.
Nota: La medición 1 es la alta resistencia, es decir, bajo la medición actual.
Corriente1= Voltaje1 / resistencia1
Corriente2 = voltaje2 / resistencia2
Resistencia = (Voltaje1 – voltaje2) / (Corriente – Corriente1)
Ejemplos DC
DSC_2193
Sin carga: 4.1399
DSC_2194
10 ohm de carga: 3.9987 voltios -> 3.9987 / 10 -> 0.39987 amperios
DSC_2195
5 ohmios de carga: 3.8661 voltios -> 3.8661 / 5 -> 0.77322 amperios
Resistencia interna sin carga de 10 ohmios: (4,1399 a 3,9987) /0.39987 -> 0.353 ohmios
Resistencia interna sin carga a 5 ohmios: (4,1399 a 3,8651) /0.77322 -> 0.355 ohmios
Resistencia interna de 10 ohmios a 5 ohmios: (3,9987 a 3,8661) / (0,77322 a 0,39987) -> 0.358 ohmios
DSC_2196
Sin carga: 4.1940
DSC_2199
10 ohmios de carga: 4.1466 voltios -> 0.41466 amperios
DSC_2200
5 ohmios de carga: 4.0969 voltios -> 0.81938 amperios
DSC_2201
2 ohmios de carga: 3.9831 voltios -> 1.99155 amperios
Resistencia interna sin carga de 10 ohmios: (4,1940 a 4,1466) /0.41466 -> 0.114 ohmios
Resistencia interna sin carga a 5 ohmios: (4,1940 a 4,0969) /0.81938 -> 0.118 ohmios
Resistencia interna sin carga de 2 ohmios: (4,1940 a 3,9831) /1.99155 -> 0.106 ohmios
La resistencia interna de 10 ohmios a 5 ohmios: (4,1466 a 4,0969) / (0,81938 a 0,41466) -> 0.123 ohmios
Resistencia interna 5 ohmios a 2 ohmios: (4,0969 a 3,9831) / (1,99155 a 0,81938) -> 0.097 ohmios
La resistencia interna de 10 ohmios a 2 ohmios: (4,1466 a 3,9831) / (1,99155 a 0,41466) -> 0.104 ohmios
Más sobre resistencia interna
ResistanceCurve1
La resistencia interna muestran cómo se reducirá el voltaje cuando se carga la batería. La pendiente de la línea amarilla es la resistencia interna de la batería en el cuadro anterior. Es decir, el número único, que es la resistencia interna, puede mostrar el mismo que el gráfico anterior.
ResistanceCurve2
Vamos a tratar otra batería, se ha añadido 3 líneas amarillas para mostrar 3 valores diferentes de la resistencia interna de la misma batería, es decir, que cambia con la carga, sobre todo cuando la carga es demasiado alta para la batería.  La resistencia interna va a cambiar con la temperatura (disminuye al aumentar la temperatura), la edad de la batería (aumenta con la edad), sino también con la carga de la batería (Aumenta cuando la batería está casi vacío).

Hacer un seguimiento de la resistencia interna de una batería hará posible para ver cuando la batería se está haciendo demasiado viejo, porque la resistencia interna se incrementará.
Al diseñar con baterías, la resistencia interna también es útil para estimar la caída de tensión de la batería, dependiendo de la carga.
Impedancia (AC)
La impedancia es una medición de CA y la costumbre es usar 1000 Hz (1 kHz) para las baterías. Esto hace que sea imposible medir con un DMM ordinaria.  La impedancia es considerable inferior a la resistencia como se puede ver en estas mediciones.
Configuración de laboratorio
ImpedanceMeasurement
Debido a que la impedancia se mide a 1.000 Hz se necesita un generador.
Porque yo no quiero una carga de CC en la batería o CC en mi generador, he añadido un condensador en serie con el generador, el valor real no es importante, en algún lugar en el rango 5UF a 1000uF va a estar bien.
Yo también necesito una resistencia en serie con el generador, esta resistencia se utiliza para la comparación con la impedancia interna de la batería, tengo seleccione 0,5 ohmios.
Entonces necesito una o dos mV AC DMM de, uno es suficiente, ya que se puede mover entre los dos puntos de medición, dos de DMM es para la gente perezosa. Este DMM debe ser capaz de medir 1.000 Hz AC!
Para el cálculo de la impedancia:
Impedancia = voltaje_batería / voltaje_resistencia * resistencia
DSC_2191
Esta es la configuración real.
Ejemplos de CA
DSC_2189
CA a través de la batería: 4.566 milivoltios
CA a través de 0,5 ohmios: 15,100 milivoltios
La impedancia es: 4.566 / 15.100 * 0,5 -> 0.151 ohm
DSC_2185
CA a través de la batería: 1.513 milivoltios
CA a través de 0,5 ohmios: 15,123 milivoltios
La impedancia es: 1.513 / 15.123 * 0,5 -> 0.050
Para los que necesiten o quieran medir la impedancia con frecuencia, es posible comprar un medidor que sustituye a toda la configuración anterior.
DSC_2175
Una batería nueva IMR16340 es alrededor del 31 miliohmios (medido en un Efest IMR16340).
DSC_2176
La impedancia de CA tiene principalmente el mismo uso que la resistencia DC, pero con un medidor de impedancia es mucho más fácil de medir, incluso en un circuito (igual que en una batería de coche montado). La medición en el circuito dará un error, pero siempre y cuando la carga de la batería es la luz, el error será pequeño.
Los usos son:  Hacer un seguimiento de impedancia interna con una batería que permitirá a ver cuando la batería se está haciendo demasiado viejo, porque la impedancia interna aumentará.
Equipo
DSC_2205
Esta es una caja de resistencia casera,  muy útil para pruebas de carga. Por dentro tienen resistencias de potencia de 50w:
DSC_2206
Uso del soporte resistencia de potencia solo limitaría el poder y hacer que sea más difícil para conectar con el resistor. Uso de 50w en resistencias, para 20 minutos con 25w calentará el cuadro a 80 ° C.
DSC_2209

De que puede medir fácilmente mV AC a 1000 Hz Mi DMM habitual.

DSC_2208

Un condensador.

DSC_2210

SM8124 metros impedancia de la batería. Se trata de un metro barato en alrededor de $ 40.
La precisión es aceptable, observe que utiliza dos cables a cada sonda, pero la protección de entrada es muy malo de acuerdo a la hoja de instrucciones (No intercambiar + y – sondas).

DSC_2213

Un generador de funciones, que puede hacer casi cualquier tipo de curva. En este caso aquí solo me falta un seno a 1 kHz.

Baterías adquiridas en Ebay y Aliexpress que no han pasado el test

(<70% del ratio)

CC/CV Corriente de Carga 0.5 A a 4.2V. Descarga 0.5 A to 3V. % en mAh del valor indicado

Marca (color)

Capacidad Capacidad real % Precios

UltraFire (black)

3600 mAh 990-1218 mAh 28-34% $2.54

TangsFire (orange)

3800 mAh 876-880 mAh 23% $3.00

FirePeak (silver)

3200mAh 704 mAh 22% $2.39

GTL (green)

3000 mAh 570-595 mAh 19-20%

$1.84

TOMO (red) 3200 mAh 445 mAh 14%

$2.04

UltraFire (red) 4200 mAh 430-495 mAh 10-12%

$3.76

TangsFire (yellow) 3800mAh 412-1002 mAh 11-26%

$3.00

UltraFire (purple)

4900 mAh 395 mAh 8% $2.42

S.S (blue)

3000 mAh 364 mAh 12% $1.75
UltraFire (red) 4000 mAh 297-697 mAh 7-17%

$2.15

UltraFire (gray) 2400 mAh 291-433 mAh 12-18%

$2.98

GTL (purple)

3800mAh 184-429 mAh 5-11% $2.44
UltraFire (blue) 3000 mAh 85-643 mAh 3-21%

$1.74

UltraFire (blue) 4000 mAh 5-1073 mAh 0-27%

$2.04

Test efectuado en lygte-info.dk

Weight[1]Capacity[1]CapacityTo3.0[1]CapacityTo3.2[1]CapacityTo3.6[1]TimeHours[1]Time[1]Current[1]Ri[1]FAQ de Baterías

¿Por qué mis recargables de NiMH duran tan poco?
Bienvenido al mundo de las pilas recargables de NiMH. Es muy difícil responder a esta pregunta sin tener más datos. Puede que sea porque tienes unas pilas o un cargador de mala calidad que ha provocado que, a las pocas recargas, las baterías ya no sean operativas (por ejemplo, debido a una sobrecarga), que el cargador no las cargue al 100%, que su capacidad sea demasiado pequeña para el consumo de la cámara, o que se autodescarguen rápidamente. Te aconsejo que sigas leyendo este tutorial.

¿Qué es eso de miliAmperiosHora (mAh)?
La energía de una batería se mide en Amperios/hora (Ah) o miliAmperios/hora (mAh). 1 Ah equivale a la energía proporcionada por una corriente de un Amperio de intensidad constante durante una hora. Así pues, una pila de 2.000 mAh nos proporciona (en teoría) energía suficiente para hacer funcionar durante 1 hora un aparato que requiere de 2 Amperios (= 2.000 mA) puesto que 2.000mAh / 2000mA = 1 hora.

He comprado unas pilas de 35.000 mAh en un chino y me han durado menos que las mías de 1.000 mAh
Desgraciadamente, no es posible aplicar reglas de tres a la fórmula de la pregunta anterior y presuponer que, si el aparato consume 4A (4.000mA) la misma pila de 2.000 mAh de capacidad nos durará 30 minutos (2.000 / 4.000 = 0,5 horas) debido a la ineficiencia de la reacción química del interior de la pila. Descargando una pila determinada a una intensidad de 2 amperios puede proporcionarnos energía para 1 hora (2.000mAh teóricos), pero descargándola a 1 amperio puede proporcionar energía no durante 2 horas, sino durante 3 (debido a que la reacción química de la pila responda mejor a descargas menores, proporcionando en el tiempo más energía). Entonces parecería ser que la pila es de 3.000 mAh, cuando no es así. De ahí que algunos fabricantes desaprensivos etiqueten las pilas con capacidades astronómicas, pues las han testeado con corrientes de descarga muy bajas y alejadas de la realidad del consumo de muchos aparatos electrónicos. Normalmente, los fabricantes reputados cumplen con las especificaciones IEC de medir la carga de las baterías con corrientes de descarga de 0,2C.

La A viene de (A)mperio. La V de (V)oltio. La m de (m)ili (No la militar). La h de (h)ora. Pero, ¿y esa C?
La letra C representa la capacidad nominal de la batería cuando se habla de su carga y su descarga. Así pues, cargar (o descargar) una batería de 1.000 mAh “a 1C” significa hacerlo con una corriente de 1A (o sea, 1.000 mA). “A 2C” sería hacerlo a 2 x 1.000 = 2.000 mA = 2A. “A 0,5C” sería a 500 mA (0,5 x 1.000 = 500).

¿Por qué no hay recargables de ion o polímeros de litio compatibles con las AA o AAA?
Existen en el mercado pilas recargables de litio en formato AA y AAA, pero tienen un voltaje nominal de 3.6-3,7V, más del doble que una pila alcalina (1,5V) o una recargable de NiMH (1,2V). De ahí que no puedan ser las sustitutas directas de las pilas “de toda la vida”, pues posiblemente estropearían la mayor parte de elementos electrónicos pensados para funcionar con un voltaje muy inferior. Asimismo, la composición de la química de una batería de Li-ion puede ser muy variable de un fabricante a otro y requerir un algoritmo de carga diferente en cada caso. Si a esto le unimos que una batería de Li-ion explota en llamas (no es broma) cuando se la sobrecarga, entendemos por qué cada batería de litio viene con su cargador exclusivo, y que el hecho de un cargador universal para este tipo de baterías sea algo relativamente nuevo.

¿Qué cargador es mejor? ¿Uno lento que se pega toda la noche para cargar las mías de 4 en 4 o el Power-no-sé-qué?
A un cargador para baterías de NiMH se le debe exigir un mínimo de características para evitar problemas con nuestras baterías.* Debe cargar cada batería por separado (cada una en un canal independiente): Debido a que no hay 2 baterías idénticas en cuanto a capacidad de carga, puede darse el caso de que el cargador se apague cuando una pila esté ya cargada, pero las otras todavía no. O bien lo contrario: Que el cargador siga dando corriente a la pila ya cargada hasta que las otras también lo estén, sobrecargando a la primera.
* Debe detectar el final de la carga por -ΔV (menos delta de V): Cuando una batería de NiCd o de NiMH alcanza el punto de carga total, se produce una caída en su tensión (voltage drop). El cargador detecta esta caída (de alrededor de 8-16mV por celda) y se apaga.
* Algunos cargadores rápidos proporcionan una pequeña corriente durante unos minutos tras alcanzar el punto anterior, pues normalmente la batería no está todavía al 100% de carga. Es lo que se denomina “goteo” o trickle charge. Por ejemplo, si se cargan pilas en un Energizer CH15MN (unos 15-20 min. para baterías de 2.500 mAh), conviene dejarlas en el cargador hasta que se apaga el ventilador incorporado, pues así se consiguen 2 cosas: disminuir la elevada temperatura que llegan a coger las pilas (su principal enemigo) y permitir que esa “carga por goteo” se lleve a cabo (curiosamente, esto último no aparece de forma clara en el manual de instrucciones cuando es algo de lo más importante). Otros cargadores mantienen de forma ininterrumpida la carga por goteo hasta que se extraen las baterías.
* Detectar el sobrecalentamiento de las pilas durante la carga, para evitar que se achicharren.
* En general, hay que evitar los cargadores basados únicamente en temporizador. Si la batería es de una capacidad más elevada que la corriente suministrada durante las x horas de funcionamiento del cargador, no se cargará por completo. Y en caso contrario, la batería se sobrecargará, provocando como mínimo una disminución de la vida útil / capacidad de la misma.
* Debería permitir al usuario descargar previamente la batería antes de proceder a su recarga. Aunque las pilas de NiMH no poseen tanto “efecto memoria” como las de NiCd, es bastante recomendable cada x número de recargas realizar un ciclo completo de descarga-carga.

¿Cómo que te acabas de comprar un cargador “rápido”, si te tarda 2 horas en cargar las pilas? Yo tengo un Energizer que las carga en 15 minutos, eso sí que es rapidez. El tuyo ¿también las deja ardiendo?
El principal enemigo de las baterías cuando se cargan es el calor. Si eres el propietario de un cargador ultra-rápido (que presuma de cargar las baterías en menos de 1 hora), hay que comprobar que incorpore algún mecanismo extra de refrigeración (ventilador o similar) así como que la carga se realice en una habitación con temperatura “fresquita”. Además ,las pilas deberían estar completamente descargadas. Alguno de estos ultra-cargadores operan mal con baterías semi-descargadas y las recalientan en demasía, dejándolas inservibles en pocas recargas.

He leído que es mejor descargar las baterías completamente antes de volverlas a cargar. ¿Y cómo lo hago? ¡Ya sé! Las pondré en la linterna hasta que la bombilla se apague
JAMAS debe descargarse una batería de NiMH por debajo de su “cero lógico” que está entre 0,9 y 1 voltio (depende de si se la descarga a más o a menos de 1C, respectivamente). en las de Litio el valor mínimo es de 2.75v para las de 3.7v y 2.25v para las CR123 de 3.0v. El hacerlo puede provocar la llamada “reversión de polaridad” e inutilizarla. Incluso si se fuerza esta situación, puede darse el caso que la pila explote (recuerda que la H en la fórmula NiMH proviene de Hidrógeno, un gas inflamable). Uno puede descargar manualmente una batería con una bombilla o conectando sus terminales + y – con una resistencia de pocos ohmios, pero SIEMPRE comprobando con un voltímetro la tensión entre sus terminales y evitando que caiga por debajo de 0,9-1V. De ahí que no sea en absoluto recomendable usar estas baterías en determinados aparatos que carecen de un mecanismo que desconecte la alimentación cuando detectan que la tensión cae por debajo de ese umbral.

Recargo las pilas, las dejo en un cajón y a los pocos días, al ponerlas en uso ya están descargadas
Acabas de sufrir en tus carnes el mayor secreto que existe (ese que NADIE explica la primera vez que se oye hablar de las pilas recargables), que es el de la auto-descarga. Aunque no se usen, las pilas recargables de NiMH se descargan por el simple paso del tiempo y, dependiendo de la marca, puede que en una semana hayan perdido hasta un 20% de su capacidad. Si a esto le unimos que, debido al uso de un mal cargador, su química interna se haya degradado, puede que incluso sean inutilizables en el dispositivo electrónico al día siguiente de haberlas recargado. ¿Solución? Usar las nuevas pilas recargables de tecnología LSD (de Low Self-Discharge, malpensado, “baja auto-descarga” dicho en cristiano). Por contra, su capacidad es inferior (sobre unos 2.000-2.100 mAh) al de otras pilas (2.500-2.700 mAh) pero, al usarlas, proporcionan un rendimiento prácticamente idéntico. Es fácil reconocerlas en los supermercados o tiendas de electrónica o fotografía puesto que vienen precargadas y, por lo tanto, listas para su uso (ready-to-use) al sacarlas de su envase.

Sanyo Eneloop?
Las Sanyo Eneloop (2.000mAh) son pilas de baja autodescarga que prometen mantener un 85% de su carga pasado 1 año. Actualmente no son las únicas pilas de este tipo del mercado, existiendo muchas marcas y precios (Powerex IMEDION, GP RecyKo, Varta Ready2Use …).

La cámara me indica Batería agotada??  Pongo las baterías en una linterna y alumbra?¡!¿
La tensión nominal de una pila AA de NiMH es de 1,2V y, recién cargada, llega a unos 1,4V. A medida que usamos la pila, este voltaje decae. Asimismo, todo aparato electrónico necesita para funcionar un mínimo de voltaje. Pues bien, si el voltaje de la pila cae bastante con poco uso, puede que la tensión proporcionada sea insuficiente para alimentar la cámara. Sin embargo, ello no quiere decir que no quede suficiente energía en la pila para hacer funcionar otros elementos menos sofisticados o que requieran una tensión de funcionamiento inferior. En general, deben buscarse pilas con una curva de descarga muy plana (o sea, que mantengan durante largo tiempo un nivel de voltaje elevado). Estos gráficos de curvas de descarga los puedes localizar en las hojas de características de las pilas de cada fabricante (como Energizer o Sanyo). Gracias a FAQ de Baterías

Summary for all tested batteries
Common curves for all tested batteries
Common curves for all tested batteries, the low part
Common curves for all tested batteries, the medium part
Common curves for all tested batteries, the high part
Comparator
Simple battery selection guide
Individual tests
How is the test done and how to read the charts
How is a protected LiIon battery constructed
More about button top and flat top batteries

Esta guía esta basada en el articulo de Wikipedia sobre baterias de litio, Unicrom,  CandlePowerForums,  lygte-info.dk

Peligrosidad de las baterías de Litio

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Protección de las baterías

Protección de las baterías de Litio, LiPo y LiFePo4

Los comentarios en ingles o que no estén relacionados con este tema serán tratados como SPAM y no se mostrarán

Las baterías tanto tubulares como planas de Litio, LiPo y LiFePo4 pueden incorporar un circuito de protección de carga y descarga denominado BMS/PCB/PCM; Sistema de Gestión de la batería.

Litio-Ion: 3.6-3.7v
LiFePo4: 3.2v
LiPo Polímero: 3.6-3.7v

Estos circuitos se encarga de controlar cuándo la batería o conjunto de celdas no debe descargarse, cortando la tensión de salida y en qué momento se ha cargado suficientemente, cortando la tensión excesiva de entrada, estos también controlan las fases de carga y goteo. También permite que circule tensión de la batería a la carga hasta que la tensión disminuya a valores peligroso para la vida de la celdas 2.75v. o 2.0v, en ese momento, el PCM impide la descarga y la alimentación/drenaje queda cortado.

En el momento de la carga funciona al contrario, cuando cada una de las celdas de 3.2 o 3,7v. ha alcanzado la tensión de 3.6 o 4,2v, el circuito corta la entrada de corriente y goteo, permitiendo la descarga pero no la carga.

El voltaje de cada celda es de 2.75 a 4.25 voltios o 2.0 a 3.6v en el caso de LiFePo, fuera de esos limites, si las descargamos o sobrecargamos en pocas palabras…Pueden no se recuperarse o dañarse.

A la hora de decidirse por una celda protegida o una que no lo es, cual elijo?. Obviamente al estar la celda protegida, esta tendrá una vida mas larga porque el litio no sufrirá los ciclos de descargas por debajo del valor de seguridad de Litio (2.75v), o de carga por encima del valor de seguridad (4.22-4.30v), teniendo en cuenta que ambas son de la misma marca; modelo y lote.

Es mi Batería Protegida o No?

Detalle de la protección de una Batería 18650 o 17670 de Litio protegida

Detalle-bateria-litioDetalle de una batería Lipo

Montaje Lipo-PcmDiversos tipos de PCM, Rectangulares para los Pack, Redondos para las tubulares

Pcm 3,7v-3A-15A34photo-image-300x143PCB-for-3.7V-Li-ion-18650-18500-cell-Battery-3A-+-1A-LimitLI6530_00-300x250

Los datos técnicos de los PCM para Litio son:

Máximo voltaje: 4.22/4.35V +/- 0.025V por celda
Mínimo voltaje: 2.4V +/-0.08V por celda
Corriente máxima de Protección: +40% de la corriente nominal
Corriente de trabajo: indicada en el PCM
Respuesta de sobrecarga: 1 segundo
Respuesta de descarga: 0.1 segundo
Consumo: 25~30uA.

En el caso de las baterías LiFePo4, los valores de protección son ligeramente inferiores, dado que el voltaje de las células es de 3.2v y la carga se hace a 3.6v.

20129290486427201292903753389

Los datos técnicos de los PCM para LiFePo son:

Máximo voltaje: 3.6~3.9V +/- 0.025V por celula
Mínimo voltaje: 2.0~2.5V +/-0.08V por celula
Tiempo de retardo de detección durante la descarga: 20~80ms

Mas en Internet
https://en.wikipedia.org/wiki/Battery_management_system
https://www.bikelec.es/blog/como-construir-un-pack-de-baterias/

Youtube
https://www.youtube.com/results?search_query=BMS+%2Fprotection+board+

Donde adquirirlo
http://www.shoptronica.com/59-pcm-para-baterias-de-litio-li-po
http://dilium.es/47-circuitos-bmspcbpcm

lygt

Baterías de Litio…Que es?

Proceso de carga

Proceso de carga

La capacidad de una batería se mide en Amperios o Mili Amperios hora (Ah/mAh) indica la corriente que la batería puede suministrar durante 1 hora de uso, manteniendo la tensión de suministro en unas condiciones especificadas de temperatura estándar.

Damos la enhorabuena a Ultrafire por casar al mercado una batería que no necesita de cargadores especiales y se carga mediante un Mini USB, es decir que con cualquier cargador de móviles o adaptadores de mechero a móvil la podemos recargar. es formato 18650 con 3400mAh y una capacidad real de 3200mAh.

Vamos a explicar como es el proceso de carga en las baterías de litio.

Un grupo de baterías de 250 Ah podrían entregar 25 Amperios (A) durante 10 horas o la mitad de corriente (12,5 A) durante el doble de tiempo (20 h) en base a mantener siempre constante el producto de la corriente expresada en Amperios y el tiempo expresado en horas: 250 Ah.

El proceso de carga es mediante cargadores que proporcionen hasta 4.22v, algunos cargadores permiten la carga de LiFePo a 3.6v.

cargador-trustfire-tr-003-4-bahias1-300x300El proceso de carga lo que hace es aplicar una corriente inversa a la de generación de forma que estos átomos estables al aplicarse la misma energía que han usado para unirse comienzan a separarse otra vez en iones por un proceso de rotura de enlaces, mientras el cargador esta conectado, el dispositivo se alimenta de dicho cargador y los iones siguen separándose hasta que se completa el proceso y no se unen porque esta actuando la corriente inversa que lo impide, cuando quitamos el cargador el proceso vuelve a comenzar.

La carga se compone de tres fases diferencias:

Subida de corriente y tensión.
La batería se testéa el voltaje actual, si este es inferior a 2.75v el cargador la interpreta como dañada.

Si el voltaje es superior a 2.75v, empieza el proceso de carga a una intensidad mínima que va subiendo hasta la seleccionada. El voltaje del la batería también va subiendo. Esta fase es muy corta y en algunos cargadores no llega a ser visible.

Subida de la tensión con intensidad constante.

Cuando se ha alcanzado la intensidad de carga seleccionada, la tensión va aumentando hasta los 3.6 o 4.22v por elemento. Esta es la fase de carga de la batería que proporciona una larga vida (400-500 ciclos). La batería habrá cargado aproximadamente el 80% de su capacidad.

Bajada de la intensidad con tensión constante.

Una vez alcanzada la tensión máxima, la intensidad de carga empieza a bajar lentamente sin que en ningún momento se sobrepase la tensión máxima. Cuando la intensidad de carga baja al mínimo del cargador, normalmente 100mA, el proceso de carga ha finalizado. Esta fase no es tan larga como la anterior y viene a completar los últimos 20% aproximado de la capacidad de la batería. Como va bajando la intensidad, el proceso es mas lento.

No importa demasiado tener la batería conectada más rato que el necesario para la carga, si bien se aconseja ajustar el tiempo y no abusar.

Resumiendo:

– Hasta alcanzar 2.9 voltios se ha de cargar a 0.1C
– Durante los primeros minutos se ha de cargar a 0.1C
– A partir de los pasos anteriores se ha de cargar sin rebasar 0.5C de intensidad. Tampoco se han de rebasar los 4.22V por celda.
Además de los cargadores existen en el mercado diversos circuitos electrónicos para esta función, son limitados pero cumplen con el mínimo exigido de una batería de Litio.

Si la batería esta por debajo de 2.75v o 0~2v.

Hay un truco pero requiere una fuente de alimentación con control de corriente y voltaje, es decir conectar la fuente a cada celda con un voltaje de 3.7~4.2v limitando la corriente a 500mA durante dos a cinco minutos (No mas tiempo), así en cada una de las celdas si es un pack, a continuación medir que el voltaje sea superior a 3v en cada celda, si es así poner a cargar con su cargador de litio y esperar a que finalice su carga aunque no es seguro la recuperación con este método hay muchas probabilidades que se recuperen, si alguna no alcanza 2.75v ésta celda esta inservible.

Otros sistemas de carga

Otra opción es usar Puertos USB de PC/Tabletas, siempre y cuando pueda ofrecer una carga de 200mA, a 12v mediante conector de mechero de automóvil, etc, cargadores de móviles.

circuito-300x164Double-USB-Car-Charger-Dual-USB-Car-Charger-with-Cigarette-Lighter-Socket-Free-shipping-771.jpg_250x250KGrHqFlMFG7gyrHKYBR29lok2Rg60_57-300x2632012923162653-300x200ramka_960-300x205Car-12v-WF-139_00 Cargadores que admiten la carga de Litio, LiFePo y NiCd/NiMh

Cargador inteligente Trustfire TR-011 2 bahías mas USB

Trustfire TR-011Dos bahías independientes. Doble Display LCD retro-iluminado. Carga-Descarga.

Neware.

neware-testTester de Voltaje y Capacidad

En el mercado se están introduciendo sencillos circuitos electrónicos micro procesados con la opción de medida de la capacidad de una batería.

Analizamos una batería Ultrafire marcada como 3.000mAh, es falsa y vendida por Fasttech con un resultado de 2.260mAh.

Seguiremos haciendo mas pruebas

Mas info en Tester y herramientas

Cargadores del mercado

Ultrafire WF188 que se descatalogará en brevecargador-ultrafire-wf188-2-bahias[1]Trustfire TR-006

506847209_367Cargador de Litio-Ni/MH LIITOKALA LI300

LiitoKala li300Cargador de Litio-Ni/MH LIITOKALA LI500

Para Baterías de Litio de litio y NIMh de 28 hasta 68mm
 Dos bahías independientes
 Doble Display LCD retroiluminado
 Carga, Descarga, Test de Capacidad, Tiempo de Carga/Descarga
 Este cargador solo sirve de referencia en el test de capacidad (+/-10%)
Test de resistencia interna de las baterías.

liitokala-lii-260-00Para Baterías de Litio de litio y NIMh de 28 hasta 68mm
Cuatro bahías independientes
Display LCD retroiluminado
Carga, Descarga, Test de Capacidad, Tiempo de Carga/Descarga
Test de resistencia interna de las baterías

Cargadores de LiPo: Imax, Mystery, Esky

IMAXB6ACMystery-B6-Digital-Balance-Charger-Discharger-Red-Black-Lipo-Charger-MY-B6V2-Balanceadores de LiPo

Balanceador Freak 022ek2-0851---charger-for-2-3cell-li-po-batteryConexionado de pack LiPo

LiPoWiringCargar Lipos en paralelo?

La carga de baterías LiPo en paralelo no se recomienda a menos que los voltajes de todas las celdas sean idénticos.
Las baterías a base de litio como las de polímero se recomienda la carga a 1-5C individualmente, es decir la capacidad de carga de la celda si no se indica otro valor de carga.
Al conectar dos baterías en paralelo, hay dos fuentes de corriente que pueden tener diferentes valores de voltaje y que sólo limitan la corriente por su resistencia interna y esta depende de la calidad de la batería. A más diferencia de voltaje entre celdas mayor será la corriente que circule de una a otra, a mayor resistencia interna, menor será la corriente, una celda puede estar a 3.85v y otra a 3.2v y en la mayoría de los casos pueden superar valores máximos de carga permitidos de 3~5C.
Muy importante tener en cuanta que dos baterías en paralelo es un circuito con dos fuentes de voltaje y dos resistencias en serie que irán con la polaridad opuesta, al estar conectado + con + y – con -.
Hay que conocer la resistencia interna de cada celda para hacer un calculo del valor C de carga pero en la mayoría de los casos pueden superar los 8C o más.

Cálculo ejemplo si conocemos el valor de resistencia interna de la celda y siempre y cuando sean del mismo fabricante y serie:
R= 240mΩ + 240mΩ = 0,48Ω
V= 3,85V – 3,20V = 0,65V
I= V/R = 0,65V / 0,48Ω = 1,35A
T= I / Q = 1,35A / 0,15Ah = 9,47/h = 9C

Una posible solución es conocer el voltaje de cada celda… efectuar una carga a las de menor valor hasta igualarla a las otras, luego realizar la carga del conjunto, pero esto es una tarea complicada y poco efectiva.
Se habla mucho de la carga en paralelo pero pocos que se debe limitar la corriente de la fuente para que las celdas no reciban mas de 1-3C de carga y dan por echo la potencia en W de los cargadores dividiendo por las celdas a cargar para este método de carga.
Valora tu mismo  http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=932319

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Baterías de Litio…Que es?

Baterías de Litio/Litio-Ion/Li-Ion…Que es?

Hay tres tipos de baterías de iones de litio a base de materiales catódicos diferentes, son el óxido de cobalto, óxido de manganeso y fosfato de hierro.

La batería de óxido de cobalto/litio tiene la ventaja de su alta densidad de energía, pero acarrea graves problemas de seguridad. La batería de litio/óxido de manganeso es la de mayor utilización por sus características y seguridad pero su mal rendimiento a altas temperaturas es su mayor inconveniente mientras que las de litio/fosfato de hierro tiene las mejores características de seguridad, ciclo de vida largo (mas de 2000 ciclos) y una buena disponibilidad.

Las baterías recargables con base de litio están disponibles en dos composiciones químicas similares: cilíndricas/tubulares de ión de litio (Li-Ion) y planas de polímero de litio (Li-Po). Ambas producen entre 3,6 y 3,7 voltios. Las baterías de litio proporcionan más densidad energética que las baterías de níquel, lo que da lugar a una mayor autonomía de batería en un diseño más ligero, ya que el litio es el metal más liviano que existe.

I = Lithium Ion
C/M/F = cobalt/manganese/iron phosphate chemistry
R= (Round)
Chemistry:
ICR-LCO= Lithium cobalt oxide (traditional), Samsung 26F,
INR/NCA= Li-aluminum: Panasonic 18650PF, Panasonic 18650B, LG MH1
IMR-LMO= Lithium manganese oxide cylindrical cell
INR/NMC= Lithium manganese nickel: Samsung SDI, Sony VTC4, Sony VTC5, LG 
HE2-IFR-LFP= Lithium iron phosphate cylindrical, 3.2v

La batería de Litio también denominada batería Li-Ion, funciona de la siguiente manera, es una pila recargable con dos o mas celdas donde están separados los iones de litio, cuando funciona en modo de descarga los iones de una y otra celda se combinan químicamente para formar el elemento estable, esta combinación se produce de forma exo-térmica, es decir, produce energía que es la que se aprovecha, cuando se ha agotado la batería es porque todos los iones están en su estado fundamental y no quedan mas para seguir combinándose.

Las baterías utilizan las reacciones electro-químicas para producir una corriente eléctrica. Esencialmente, la energía química del material almacenada en la batería se convierte en energía eléctrica a través de una reacción química. La batería consta de tres elementos, un cátodo, un ánodo y un electrolito para separarlas.

Una reacción química se produce cuando hay un exceso de electrones en el ánodo. Éstos simplemente no pueden escapar al cátodo debido a que los dos están separados por el electrolito. Cuando la batería está conectada a un circuito, los electrodos se ejecutan a través del circuito desde el ánodo al cátodo y la energía se pueden extraer de éstos a lo largo del camino.

Capacidad Real

La capacidad real de una batería es la que se indica como típica, la capacidad que se indica en las baterías suelen ser la calificada por el fabricante como (Rated), entonces cual es la real?, la real suele indicarse en los pdf de las celdas utilizada o en la descripción de la batería como típica y es la capacidad total de la celda de litio.

Si la batería está protegida la descarga de su capacidad nunca será la indicada debido a que la protección de la misma PCM cortará el suministro a 2.75v+/- por tanto una buena parte de la capacidad (30%+/-) se queda en la celda de litio.

Hay muchas dudas sobre esta información, algunos fabricantes indican un valor sobre dimensionado en la capacidad y ante esto pueden pasar dos cosas, o que es una falsificación o que la que indican es la descarga máxima de la batería o valor típico antes del corte del PCM.

Potencia/Power = Voltaje x Corriente
 W = 3.7V x 10A
 W = 32
Energía = Voltaje x Corriente x tiempo
 W tiempo = V x I x tiempo
 W hora = 3.7V x [3.000 mAh]/3.7V x 3 Ah 
 Wh = 11.1

Ver más abajo en Capacidades Máximas hasta 2017:

Ver los Test que hemos realizado de algunas balerías

Fecha de elaboración de algunas baterías como las Panasonic

panasonic-18650-baterias-fecha-de-elaboracionsanyo-18650-baterias-fecha-de-elaboracion¿Por qué debería importarme?

Buscar el código de fecha de su celda puede ayudar a confirmar o negar si es una falsificación o no. También puede ayudarle a determinar si el vendedor es honesto acerca de la fecha de producción de sus células. Aprender la fecha de producción también puede ayudarle a predecir con mayor precisión la capacidad de la celda sin herramientas especiales.
Por último – la seguridad. Si una celda es vieja debe ser más cauteloso.
¿Qué significa si mi batería de Litio es vieja en el momento de la compra?
Todo depende de las condiciones de almacenamiento (es decir, la temperatura y luego el voltaje).
Los grandes fabricantes (Samsung, LG, Sanyo, etc.) garantizan sus celdas hasta 6 meses después de la producción.
Por tanto, si su celda tiene 12 meses o menos en el momento de la compra, puede considerarse en “condiciones óptimas”, ya que el fabricante-distribuidor tiene suficiente confianza para garantizarlas a esta edad.
La mayoría de las baterías de Litio se pueden almacenar durante un período de 1 a 2 años sin pérdida significativa de capacidad, pero sólo si las condiciones de almacenamiento son correctas.
Mi batería tiene más de 2 años, ¿es peligroso?. Todo depende.
Hay muchas personas que utilizan sus celdas durante muchos años y no tienen problemas. Una celda que ha sido almacenada correctamente durante dos años puede ser una celda óptima! A menudo la pérdida de capacidad que hace que una celda sea inutilizable es visible a simple vista (óxido, fugas, arañazos, etc).
Muchas celdas de Litio, incluyendo las de Panasonic en los coches eléctricos de Tesla, están clasificadas hasta siete años de uso. Pero esto es bajo condiciones óptimas.

Estructura de las Tubulares de Litio y Planas liPo

La química más común para las baterías de litio tiene un ánodo de litio metálico, el dióxido de manganeso como un cátodo y una sal de litio disuelta en un disolvente orgánico como el electrolito. Despiece y sección de una batería de Litio tipo 18650

648px-Lithium-Ion_Cell_cylindric-300x277T2EejAXc8XXXXXXXXX_!!1066677454Nueva Batería Ultrafire con cargador incluido por Usb que se recarga con cualquier cargador de móviles, tabletas o el cargador de mechero para móvil.

uf18-3400-usb-3400mahEstructura y su interior

Comprobamos que usa Panasonic NCR18650B de 3400mAh

us-18650-ultrafireNOTICIA de última hora

Ultrafire ha sacado al mercado nuevas versiones con la tecnología SG Tech. (PCM/BMS) en el polo positivo. Previene el accidente causado por cortocircuito de la cinta de níquel que conecta entre los terminales positivo-negativo de los electrodos de la celda.  Equipado en ambos extremos con un protector S.S niquelado, garantizando una alta resistencia al impacto, buena conductividad eléctrica y resistencia a la oxidación.

Baterías Falsas por dentro

DSC_9673Interesante estudio sobre las baterías de Litio

Detalle de una Batería de Litio

Hay que tener en cuenta que una batería protegida es algo más larga que la que no lo es, es decir alrededor de 2 a 4mm más larga.

panasonic-ncr18650b-protectedDetalle bateria litioUn pcm de una 18650 protegida

pcm-ncr18650Vista del litio con un microscopio. 

Las partículas rojas contienen litio, y las verdes no.

th_a3127721f406470335aaf11380989549_57631_webQue es el Ratio “C”

Se denomina ratio “C” la capacidad de descarga máxima de la batería, por ejemplo una batería de 2400mA y con C de ratio, admite una descarga máxima de 2.400mA, es decir que se puede conectar una carga de hasta 2.4A, lo mismo ocurre con el ratio de carga pero en el proceso de recarga.

De todo esto se deducen varias cosas, primera, que no es bueno dejar agotar totalmente una batería por debajo de 2.75v ya que cuando TODOS los iones forman el átomo estable, es mas difícil y se necesita mas energía para iniciar la ruptura de los átomos y por tanto la carga, con el consiguiente perjuicio para le estructura de celdas y su agotamiento total. Vida útil: 400~500 ciclos de carga-descarga.

Ventajas

  • Una elevada densidad de energía: Acumulan mucha mayor carga por unidad de peso y volumen.
  • Poco peso: A igualdad de carga almacenada, son menos pesadas y ocupan menos volumen que las de tipo Ni-MH y mucho menos que las de Ni-Cd y Plomo.
  • Alto voltaje por célula: Cada batería proporciona 3 o 3,6/3.7 voltios, lo mismo que tres baterías de Ni-MH o Ni-Cd (1,2 V cada una).
  • Carecen de efecto memoria.
  • Descarga lineal: Durante toda la descarga, el voltaje de la batería varía muy poco. es una ventaja, ya que es muy fácil saber la carga que almacena la batería.
  • Muy baja tasa de auto descarga: Cuando la guardamos, ésta se descarga progresivamente aunque no la usemos. En el caso de las baterías de Ni-MH, esta auto descarga puede suponer más de un 20% mensual. En el caso de Li-Ion es de menos un 6% en el mismo periodo. Mucha de ellas, tras seis meses en reposo, pueden retener un 80% de su carga.

Inconvenientes

  • A pesar de todas sus ventajas, esta tecnología no es el sistema perfecto para el almacenaje de energía, pues tiene varios defectos, como pueden ser:
  • Duración media: Depende de la cantidad de carga que almacenen, independientemente de su uso, aproximadamente 500 ciclos.
  • Tienen una vida útil de unos 2-3 años o más si se almacenan con un 40% de su carga máxima.
  • Soportan un número limitado de cargas: entre 300 y 500, menos que una batería de Ni-Cd/Ni-MH, por lo que hoy día ya empiezan a ser consideradas en la categoría de consumibles.
  • Su fabricación es más costosa que las de Ni-Cd/Ni-MH, si bien actualmente el precio baja rápidamente debido a su gran penetración en el mercado.
  • Peor capacidad de trabajo en frío: Ofrecen un rendimiento inferior a las baterías de Ni-Cd/Ni-MH a bajas temperaturas, reduciendo su duración hasta en un 25%.

Formas y tamaños

La mas conocidas son la cilíndricas o tubulares que se usan en cámaras de fotografía y video, MP4, Ipod, Linternas, Tabletas, etc.LiFePO4 Battery Cells

UltraFire_CR123A_800mAh_3V_00ICR123 baterias-1044010440 ultrafire-1750017500 trustfire-protetto-tr-18500-3-7v-1800mah-batterie-ricaricabili-li-ion-2-pack-grigio_jjjskb133661438787118500
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La mayoría se identifican mediante código numérico que corresponden con las medidas (diámetro x largo), por ejemplo, las 18650 su medida es 18x65mm, las 14500 (14x50mm), las 26650 (26x65mm) y así sucesivamente con excepción de las CR123 o RCR123 que son similares a las 13640 (16x34mm).

Baterías de Litio tipo 6F22 (9v)

Utilizan un electrolito tipo gel de polímero (Li-Po). Tienen una densidad de energía 20% más que las baterías de iones de litio típicas (500mAh en capacidad), duran 2-3 veces más que las Ni-MH recargables de 9V y mantienen su carga durante más tiempo. Básicamente se componen de dos celdas planas de 3.7v en serie y com protección (PCM) y su voltaje real es de 7.4v y se pueden recargar con cualquier cargador de 8.4 a 12v porque están protegidas.

Especificaciones:

  • Voltaje: 7.4V
  • Voltaje de carga: 8.4v-12v
  • Mínimo Voltaje de descarga: 5.5v
  • Mínima capacidad: 350mAh
  • Protección: Si mediante PCM con corte a 5.5v y 8.4v
  • Capacidad estándar: 500~650mAh
  • Máxima descarga: 500~600mAh
  • Ciclos de vida: > 300 ciclos de carga-descarga
  • Dimensiones: 17x28x49.5mm +/-1mm
  • Peso: 25~29 gramos

Veamos como son

Capacidades Máximas hasta 2017:

18650: desde 1.600mA hasta 3.450mA

17670: desde 1.600mA hasta 1.800mA

10440: desde 300mA hasta 600mA

14500: desde 400mA hasta 900mA

CR/RCR123: desde 300mA hasta 800mA

18350: desde 600mA hasta 1.200mA

18500: desde 800mA hasta 1.800mA

16340: desde 400mA hasta 1.200mA

25500: desde 3.000mA hasta 4.000mA

26650: desde 3.000mA hasta 5.000mA

32650: desde 4.000mA hasta 6.000mA

Ver Baterías Falsas del mercado

Tipos de contactos de las baterías

Una imagen vale más que Mil palabras

Contactos de bateriasBaterías Panasonic NCR18650/A/B/PF, las hay también protegida.

Ver los Test

Panasonic Made in China o Japan?

El grupo Sanyo-Panasonic tiene varias fábricas ubicadas en Osaka y Kinokawa City Wakayama Japón, Jiangsu Suzhou China, India Jhajjar, Nevada y Palo Alto USA en colaboración con Tesla Motors, debido a la gran demanda mundial y especialmente para los vehículos eléctricos TESLA.

NCR18650-A-B-PFEsta versión se fabrica especialmente para los vehículos eléctricos de Tesla

cell_top for Tesla onlyUltrafire y sus Baterías por dentro. Ver los Test

Además de las tubulares están las planas o prismáticas denominadas LiPo (polímero de litio). 

Lanzadas al mercado en 1996, las baterías de polímero de litio o “LiPo” son una variante de las baterías de ion de litio. El diseño basado en polímeros ayuda a eliminar la caja metálica de las baterías de litio tubulares, lo que las hace más livianas e ideales para teléfonos móviles, ordenadores de bolsillo y otros dispositivos electrónicos similares. 

T2eC16FHJHwFG2JIDeD+BSbBoiNp960_57-300x244099e_1celula 3.7v 600mah-20cLiPo 062035P 3.7v 400mA PcmDetalle de una batería LiPo prismática

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Existen muchas configuraciones de voltaje que se componen de x celdas en series que multiplicado por 3.7v nos dan el voltaje total, ejemplo 2S= dos de 3.7v =7.4v, 3S=11.1v, 4S=14.8v y así sucesivamente.

Estas baterías han de ser recargadas con cargadores específicos para LIPO, no valen otros tipos de cargadores, ni rápidos ni lentos, puesto que el método de carga es muy particular, es muy recomendable usar un cargador con balance de carga para cada celda.

Estructura comparativa de las Baterías

Panasonic patrocinará el equipo MIT Solar Vehicle

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Nuestro Blog recomienda las siguientes marcas y web

UltrafireTrustfire, Dilium   Solarstorm    Shoptronica

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