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Aquí dejaremos vídeos de YouTube que pensamos puedan ser de utilidad.

Tienes un vídeo y quieres que lo publiquemos?, déjanos un comentario con el enlace de YouTube y lo colgaremos

Cargador Trustfire TR-001

Cargador Liito-Kala LI-300

Baterías falsas de UltraFire

Vídeos instructivos

El futuro de los coches eléctricos

El futuro de los coches eléctricos se llama Quant y sus baterías de flujo prometen 1000 kilómetros de autonomía.

La compañía suiza llamada NanoFlowcell que lleva años hablando de una revolución en la conducción de vehículos eléctricos. La empresa ha confirmado la presentación durante el Salón del Automóvil de Ginebra 2017 de su último prototipo, el Quant 48Volt, que eleva el concepto de eléctrico a un nivel superior.

Hablamos de una batería de flujo que permite 1.000 kilómetros de autonomía y un motor de 770 CV que alcanza los 300km/h con una distribución inteligente de la potencia. Lo que le hace especial es que su batería dista de ser convencional, ya que este modelo cuenta con una tecnología de pila de combustible electrolítico.

El concepto fue patentado por la NASA en 1976: la idea era encontrar una forma más eficiente de almacenar energía para los viajes espaciales. De esta forma, se llegó a la utilización de las baterías de flujo. ¿Cómo funcionan? En las baterías de flujo, la energía es almacenada a través de electrolitos líquidos, que son básicamente agua con sales metálicas.

NanoFlowcell afirma que un kilogramo de este líquido es capaz de almacenar 20 veces más energía que un kilogramo de las baterías convencionales y cinco veces más que las de ion-litio.

El electrolito líquido de las baterías nanoFlowcell aporta un extra de seguridad puesto que ni son inflamables ni explosivos. Su funcionamiento es prácticamente silencioso, duradero y altamente estable y sin emisiones nocivas. Económicamente, según cálculos a gran escala la fabricación industrial del líquido necesario para la recarga necesaria para hacer funcionar una unidad nanoFlowcell tan solo costaría unos centimos de dólar.

Debido a que la potencia de esta batería depende de la superficie de su membrana, el volumen de electrolito almacenado y el tipo utilizado, la unidad puede ser escalada según sea necesario, por lo que es adaptable a una amplia gama de aplicaciones. En teoría, un batería nanoFlowcell también podría alimentar un teléfono móvil siempre y cuando sea posible bombear a través de la membrana las cargas positivas y negativas para permitir que se produzca el intercambio de iones.

La tecnología nanoFlowcell® es una alternativa real para la movilidad del futuro y para el cumplimiento de las necesidades a largo plazo de combustibles alternativos.

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Tester y herramientas

Cargador inteligente Trustfire TR-011 con test de capacidad

Trustfire TR-011Dos bahías independientes. Doble Display LCD retro-iluminado. Carga-Descarga.
Test de Capacidad con un margen del 10-12% de lectura de capacidad.
Carga de cualquier batería de 3.7V en Litio/NiCd/NiMh hasta 72mm de largo
Baterías tipo: 25500/26650/26700/18650/17670/18500/18350/16340
2 Bahías de carga
Voltaje de carga: 4.2v o 1.48v
Voltaje de entrada: 110-240V con alimentador y 12v con jack 5.5-2.5mm
Salida: Usb para su uso como power bank con móviles, tabletas, etc.
Funciones: pulsador (S1-S2) para selección de las funciones de carga/descarga, corriente de carga/descarga (500mA/1000mA), Capacidad de las baterías (mAh).
La selección se hace pulsando (S1-S2) durante 3 segundos y seleccionando las opciones, al cabo de 8 segundos memoriza las opciones seleccionada.
Advertimos que este tipo de equipo solo sirve de referencia en el test de capacidad, no ofrece la precisión su sistema de medición de la resistencia interna de la celda es muy simple.
Litio-Kala Donde comprarlos?

Cargador de Litio-Ni/MH LIITOKALA LI300

Descargar PDF liito-kala-lii-300

Este cargador solo sirve de referencia en el test de capacidad (+/-10%)

LiitoKala li300Cargador de Litio-Ni/MH LIITOKALA LI500 PDF liito-kala-lii-500

Para Baterías de Litio de litio y NIMh de 28 hasta 68mm
 Dos bahías independientes
 Doble Display LCD retroiluminado
 Carga, Descarga, Test de Capacidad, Tiempo de Carga/Descarga
Este cargador solo sirve de referencia en el test de capacidad (+/-10%)
Test de resistencia interna de las baterías.
liitokala-lii-260-00Para Baterías de Litio de litio y NIMh de 28 hasta 68mm
 Cuatro bahías independientes
 Display LCD retroiluminado
 Carga, Descarga, Test de Capacidad, Tiempo de Carga/Descarga
 Test de resistencia interna de las baterías.
Este cargador solo sirve de referencia en el test de capacidad (+/-10%)
En las LiPo el proceso es similar en voltaje y corriente para células independientes y peculiar en el caso de pack de dos o más células que usan cargadores con balanceo de carga por célula o alimentadores conectados a un balanceador LiPo.
LiitoKala 300Nitecore D4, ver el manual-nitecore-digicharger-d4-es

1-1_d4_en_061-1_d4_en_101-1_d4_en_07Sistema de test Neware (2-3%)

Equipos profesionales de Test de una a ocho baterías simultáneas y conectados al PC.

neware-testTester de Voltaje y Capacidad

En el mercado se están introduciendo sencillos circuitos electrónicos micro procesados con la opción de medida de la capacidad de una batería.

Equipos que aun desconocemos su funcionamiento

La poca información que hemos encontrado en Internet no es muy legible y algunas en Chino, estamos a la espera de recibir muestras para su análisis pero queda el avance de momento.

Localizado en España muy económico en Shoptronica

Parámetros

Tensión de alimentación: DC 4.5-6V (micro USB)
 Corriente de trabajo: <70mA
 Tensión de descarga: 1.2-14V, resolución 0.01V
 Rango de voltaje de control: 0.5V-11V (precisión 0.1V)
 Rango de corriente de descarga: Máx. 3A, resolución 0.001A
 Error de voltaje máximo: 1% +0.3V
 Error máximo de corriente: 2% +/- 0.010A
 El tester mostrará la capacidad de la batería hasta 9.999Ah.
El decimal se desplaza para indicar unidades apropiadas.
 Nota: Este circuito está diseñado con un sesgo de CC para mejorar la precisión de la medición de voltaje. 
Cuando los terminales no están conectados, la unidad mostrará un pequeño voltaje (0.06v). 
Esto no afecta a la medición real. Si corta los terminales de entrada, la unidad mostrará 0v (la mía lo hace). Para entender este principio, consulte el teorema de superposición en ingeniería eléctrica.
 Método de uso
 Cargue completamente la batería.
 Conecte la batería bajo prueba a los terminales de entrada (terminales centrales) de la manera adecuada.
Tenga cuidado de no invertir la polaridad 
Conecte la carga (Resistencia de 5w) a los terminales (R).
Conecte la alimentación al micro USB (no utilice un PC o portátil, utilice un cargador de móvil/celular de al menos 1A).
Se mostrará el voltaje de la batería.
 Para iniciar la prueba con el voltaje determinado automáticamente, presione el botón “OK”. La pantalla parpadeará la tensión 3 veces y comenzará la prueba en descarga. Si desea ajustar el voltaje de control pulse “+” o “-” para modificar este voltaje, luego pulse “OK” para iniciar la prueba.
 El tester conecta la batería a la carga y muestra la capacidad (Ah), la corriente de descarga (A) y el voltaje de la batería (V). 
Cuando la tensión de la batería alcanza el voltaje de control, la batería se desconecta y la pantalla muestra la capacidad (Ah) con un parpadeo rápido para indicar que se ha realizado la prueba.
Presione “OK” para encender la pantalla con la capacidad, luego presione “OK” nuevamente para reiniciar para otra prueba.

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Marcas

Marcas

En este hilo iremos presentando todas las marcas conocidas y enlaces donde encontrarlas en España.

Quienes son los distribuidores o vendedores fiables en España?
Trustfire: Grupo Dilium Trustfire www.trustfire.es
Ultrafire: Ultrafire España s.l. www.ultrafire.es
Xtar: Electronica Olaiz S.L web: www.xtarlinternas.es
Fenix: Linternas Fénix web: www.fenixlinternas.com
Nitecore: CMC VYRECO SL web: www.nitecorespain.es
Panasonic, LG, Samsung, Sanyo: www.dilium.es
Baterías 18650 de Ultrafire
Baterías 18650 de TRUSTfire

Los Test están disponibles en este hilo

Otras marcas de Celdas

bateria-litio-sanyo-ur18650fSanyo NCR18650BF samsung-icr18650-26f-2600mah-04Samsung ICR18650-26F sanyo-ncr18650ga-3450mahSanyo NCR18650-BL nitecore-18650-3100mahNitecore 18650 NL188 3.7v 3100mA.
inr-18650-3-2lgLG ICR18650 3,7v 3200mAh panasonic-ncr18650b-3400maPanasonic NCR18650B 3,7v 3400mA bateria-samsung-icr18650-37v-2800mahSamsung ICR18650 3,7v 2800mAh. bateria-nitecore-protegida-nl186-37v-2600maNitecore 18650 NL186 3.7v 2600mA.
CREATOR: gd-jpeg v1.0 (using IJG JPEG v80), quality = 85LG ICR18650 3,7v 2600mA panasonic-ncr18650a-3100maPanasonic NCR18650A 3,7v 3100mA panasonic-ncr18650b-pcb-batteriessPanasonic NCR18650B 3,7v 3400mA.Protegida Panasonic NCR18650A 3,7v 3100mA protegida

Soshine protegida 26650 37v 4200ma

Soshine 26650- LifePo 3.2v 3200mA

Soshine CR2 LifePo 3v 400mA

Soshine 18650 LifePo 3.2v 1800mA

Set Bateria Soshine RCR123-3.0v 650mA

bateria-32650_3-2v_5aLiFePO4 32650 3.2v 5.000mA

LifePo ANR26650 3.2v 2300mA

TF32650 3.7v 6000ma

Avatar ThorFire

http://img.banggood.com/thorfire/products/thumb/201604/1461138483_1.jpg

Efest 2600mAh

Orbtronic 3000mAh

Zebralight Nitecore 18650 NL189 3.7v 3400mAh.

Nitecore

Olight 3400mAh

Lumintop 3400mAh

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Las Baterías de Litio a examen

Testamos las Baterías de Litio

Iniciamos unos test sencillos utilizando cargadores con test de capacidad accesibles para cualquier usuario. Damos las gracias al material proporcionado por algunas tiendas, en este caso tanto el TR-011, las baterías de Sanyo, Panasonic, LG, Sanyo, a Dilium, Trustfire y Shoptronica, en especial el material que nos ha proporcionado Ultrafire España y trataremos de romper con la mala fama por las innumerables falsificaciones de sus marca.

Hemos realizado test con diversos cargadores con test como los de LiitoKala, Imax B6 y entre estos preferimos el de Trustfire TR011 es mas eficiente en los resultados comparados con los test manuales mediante carga descarga y cálculo de resistencia interna que no podríamos presentar por ser las fotos muy grandes.

No queremos de momento cansar con tecnicismos pero en breve haremos test con los equipos de Neware que no están al alcance de cualquier porque el más económico no baja de los 1.500 dolares.

Test mediante Cargador Trustfire Inteligente de baterías TR-011 . Los test se han efectuados a diferentes valores de carga-descarga, 500mA y 1.000mA. La fiabilidad según el fabricante y nuestros cálculos en los Test de capacidad es +/- 5-8%.

Test de las Baterías LGABD11865, series D1 testadas a 4.22v. que nos ofrece algo más de 2700mAh.

Hay que tener en cuenta que esta celda se debe cargar a 4.35v para conseguir una capacidad de 3.040mAh o algo más.

Test de las Baterías UR14500P de 800mAh y UR18500F de 1620mAh de Sanyo ambas con una carga-descarga a 500mAh, los PDF de UR14500P  y UR18500F

14500-18500-sanyoTest de las Baterías NCR18650B de 3400mAh protegida y No protegida Panasonic ambas con una carga-descarga a 1.000mAh, PDF NCR18650B, NCR18650B Protegida, como se puede ver la protegida es Made In Japan y la no protegida es made in China ambas son de tiendas Españolas, con esto queremos demostrar la controversia sobre si están fabricadas en China o Japón, es importante adquirirla si es posible en España de tiendas reconocidas, dudad de Aliexpress, Ebay, Amazon, web chinas no especializadas en este material y que venden de todo, desde baterías hasta camisetas pasando por perfumes.panasonic-ncr18650b-prot-unprotTest general de baterías Ultrafire

Nos han informado que Ultrafire utiliza diversas celdas de litio según lote de fabricación de Samsung, Panasonic, Sanyo, LG y que las identifica a sus distribuidores en cada momento.

Testamos la nueva Batería USB18650 que se recarga mediante micro USB con cualquier cargador de móviles/celulares. Utiliza Celdas de Samsung 18650B de 3400mAh, comprobamos que usan las originales de Panasonic fabricadas en Japón.

Las testamos y comparamos con la a la derecha BRC18650 de 3000mAh con celda LG-D1, fecha de fabricación Julio 2017. A la izquierda la USB18650 de 3400mAh. Vemos sus capacidades Reales, 3444mAh y 2906mAh

Las nuevas UR de Ultrafire. A la izquierda, Batería Ultrafire UR18650-3000mAh. Capacidad medida 2.853mAh. A la derecha Batería Ultrafire UR18650-2600mAh. Capacidad medida: 2.657mAh, ambas con descarga a 0.5A.

Las nuevas UR de Ultrafire. A la izquierda, Batería Ultrafire UR26650-5000mAh. Capacidad medida 5.589mAh. A la derecha Batería Ultrafire UR16340-650mAh. Capacidad medida: 739mAh, ambas con descarga a 1A.

Testamos las nuevas Ultrafire serie UR. A la izquierda 18350 de 1100mAh, capacidad medida: 1.211mAh. A la derecha UR14500 de 750mAh, capacidad medida: 838mAh

Baterías Ultrafire BRC18650-3000mAh. con celdas de Samsung  UR18650F 2.600mAh. A la izquierda la protegida, a la derecha la No protegida. Capacidad medida 2.776 y 2.741mAh ambas con descarga a 0.5A.

whatsapp-image-2017-01-18-at-15-04-31 Baterías Ultrafire BRC18650-3000mAh. Capacidad medida de la izquierda Samsung  UR18650F 2.600mAh.: 2.770mAh, a la derecha una serie que se fabrica bajo pedido para ciertos fabricantes de equipos en España, con celdas Sanyo-Panasonic NCR18650BF de 3.400mAh: 3.388mAh, ambas con descarga a 1.0A.

Baterías Ultrafire BRC18650-3000mAh. vendidas por Fasttech China, se presupone que es falsa. Capacidad medida 2.260mAh con descarga a 0.40A. testada con este tester localizado en España muy económico en Shoptronica

ICR18650-2400mAh. Capacidad medida 2.603 y 2.591mAh con descarga a 1.0Ah. y 500mAh. Esta vez usamos el cargador de LiitoKala Lii300. Baterías Ultrafire

La misma serie medida con el TR-011 de Trustfire. Baterías Ultrafire ICR18650-2400mAh. Capacidad medida 2.718 y 2.765mAh con descarga a 1.0Ah.

Baterías Ultrafire XSL18650-2400mAh. Capacidad medida 2.253 y 2.258mAh con descarga a 1.0A.

test-xsl18650-2400mah-1Test de Baterías Ultrafire BRC18650-2600mAh con celdas de Samsung  ICR18650-26F, comparada con la de la izquierda UR18650F, ambas con una carga-descarga a 1.000mAh. La batería de la derecha ya no se fabrica.

18650-2600-samsung-samsung-21-10-00Test de Baterías Ultrafire ICR18650-3400mAh con celdas de Sanyo NCR18650-BL, comparada con la Panasonic NCR18650B, PDF NCR18650B, ambas con una carga-descarga a 1.000mAh. Es muy importante que tenga el código QR/Flash en el interior.

ncr18650-xx-14icr18650-3400-vs-ncr18650bTest de Batería Ultrafire BRC18650-3000mAh, según fabricante es una versión que ya no se comercializa por su alto precio, es una lástima, con celdas de Sanyo NCR18650 de 3.250mAh. Capacidad medida 3.414mAh con descarga a 1.0A. Batería Nitecore de 2.600mAh, capacidad medida 2.692mAh

Test de Baterías Ultrafire BRC18650-3000mAh La de la izquierda es la versión con 18 meses (octubre-2017) de uso y celda de Sanyo-Panasonic NCR18650BF de 2900mAh No protegida,  la de la derecha es la que fabrican bajo pedido con celda NCR18650B de 3.400mAh No protegida.

Ultrafire ha sacado al mercado para Mayo las nuevas versiones con tecnología SG Tech, (PCM/BMS) en el polo positivo. Previene el accidente causado por cortocircuito de la cinta de níquel que conecta entre los terminales positivo-negativo de los electrodos de la celda.  Equipado en ambos extremos con un protector S.S niquelado, garantizando una alta resistencia al impacto, buena conductividad eléctrica y resistencia a la oxidación.

Este caso comparamos la nueva batería de Ultrafire US 18650-3400mAh, que se carga directamente en la batería mediante un conector mini Usb del tipo de los móviles.

Podemos ver que la US18650 recargable por USB de Ultrafire, nos ofrece  3.217mAh, la 16340 800mAh industrial, algo más de 400mAh.

whatsapp-image-2016-10-14-at-17-39-06uf18-3400-usb-rechargeable-3400mah-00Comparamos dos baterías, ICR18650-26F de 2.600mAh de Samsung y la LGDBMH11865 de 3.000mAh de LG, he aquí los resultados.. Óptimos.

icr18650-26f-de-2-600mah-de-samsung-y-la-lgdbmh11865-de-3-000mahTest de comparativo de Baterías Nitecore NL188 18650-3100mAh y NL186 18650-2600mAh con celdas Samsung, indicar que Nitecore sustituye la NL188 por celdas de 3200mAh.

nitecore-2600-3100Test de comparativo de Baterías Nitecore NL188 18650-3100mAh y NL183 18650-2300mAh con celdas Samsung, indicar que Nitecore sustituye la NL188 por celdas de 3200mAh, no sabemos porque? si el resultado salta ala vista 3250mAh con 1.000mAh de descarga.

nitecore-18650Como no podría ser, también hemos comparado una celda LG-DBHG2 INR18650HG2 3000mAh de alto drenaje (20A) con una nueva batería 18650 pero OJO de fabricación China de 2.600mAh y aunque parezca increíble han mejorado su tecnología en el desarrollo del laminado de litio pero el problema que sus precios aún no son competitivos, +/- 10% mas económicas que las japonesas y con esta diferencia el que redacta prefiere las japonesas.

lg18650-3000-vs-china-2600Comparamos una celda LG-DBHG2 INR18650HG2 3000mAh con otra 18650 de 3.000mAh también de fabricación China, y debo reconocer que si siguen los Chinos así es posible que en pocos años/meses dejen atrás a los propios fabricantes de celdas de litio Japoneses/Coreanos como esta pasando con los Smartphone Chinos con calidades incluso superiores a los propios Coreanos o Japoneses.

whatsapp-image-2016-09-13-at-19-23-34TRUSTFIRE

A pesar de su fama debo reconocer que tienen muy oculto las celdas que usan en sus baterías, consultado con Trustfire en España nos lo confirman.

Test de TF18650 de 3000mAh, se desconoce la celda usada pero tiene pinta de ser de fabricación China como las testadas mas arriba, y he aquí el resultado de dos baterías, menos de lo indicado ?¿, curioso por parte de Trustfire y puedo asegurar que estas provienen del fabricante además tienen el código numérico de control.

whatsapp-image-2016-09-12-at-20-43-24Quitamos el retráctil para averiguar que celda usa…No lo sabemos, no tiene ninguna identificación del fabricante.

whatsapp-image-2016-09-12-at-20-59-39Seguimos con el test, y ahora le toca a la TF26650 de 5.000mAh de Trustfire.

En este caso vemos que la capacidad real es algo superior a lo indicado en los dos test. Asimismo la comparamos con una Panasonic NCR18650B protegida que tenemos desde hace seis meses y después de más de 200 ciclos de carga observamos que la capacidad sigue siendo muy buena casi 3.400mAh.

whatsapp-image-2016-10-04-at-20-24-23

test-tf26650-5000Incluimos en los Test la Soshine 26650 de 4000mAh y otra Nitecore 18650 de 2600mAh

nitecore-2600-sosgine-26650-4000Batería Ultrafire BRC18650-3000mAh. a la izquierda las nuevas con celda Panasonic NCR18650B protegida: Capacidad medida 3.485mAh. a la derecha una falsa de 4.200mAh con 368mAh real de capacidad, ambas con descarga a 1.0A.

Testamos y pesamos una falsa de Ultrafire, Peso: 24.20 gramos, Capacidad: 269 o 292mAh, según estos tester. Wow.

Más falsas de Ultrafire, Capacidad: 665mAh y 386mAh

Más falsas de Ultrafire, Capacidad: 397mAh y 678mAh
Si conoce las GTL, muy vendidas en Ebay?, pues aquí os dejamos un test de 18650, 588 y 832mAh

Lo mismo ocurre con las baterías de móviles que se venden a 4 euros o menos. Indica 2.400mAh, real 1560mAh

test-bateria-inew-hdtEste hilo esta en preparación, por tanto iremos ampliando los test a la mayoría de las baterías, tened paciencia.

Muchas Gracias por la aportación del material necesario para los test, a…

Dilium
Shoptronica
Trustfire
Ultrafire

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Curiosidades

Curiosidades

Motor de movimiento perpetuo de imanes

Es posible?, ¡Móvil perpetuo.. No va contra las leyes de la termodinámica! Juzgue usted mismo

Nosotros de momento no entramos en la valoración si es posible o no, pero dejamos este campo a la gente que quiera colaborar con su opinión o experiencia en este campo en este hilo.

Se da el caso de una patente española de 1979, Motor-Generador Eléctrico de Energía Magnética Libre,  Patente ES-0485382_A1 pdf para que la comunidad independiente pueda copiarlo urgentemente antes de que sea eliminado de Internet por las multinacionales de los combustibles fósiles.

Se conoce con los nombres de motor magnético de Perendev, Bedini.

Como se hace?: Se hace con discos (Rotor) con imanes, puestos alrededor de un estátor con imanes para crear un campo magnético de atracción y repulsión.
Estos imanes, empujan a los imanes del rotor central en un sentido y este, comienza a girar. Estos son discos de nylon o aluminio para colocar los imanes del estátor móvil en desplazamiento y los discos internos del rotor, con sus ejes de movimiento.motorimanesii26904A01BD8aluminum_rotor_edge_300Ver video1  video2   video3  Otras versiones Prototipo de prueba

5795d1353607725-motor-magnetico-not-f1.-n-n-s-s-repelenprototipomagneticmotorMotor Bedini

motor-bedini-1Principio de funcionamiento8732177DDOtras pruebas   Descargar Manual de montaje    Planos variados

mae20Enlaces de interes y opiniones: Verdad? MentiraGtel

Españoles o empresas en España que trabajan en estos proyectos:

Antonio Romerotechnokontrol-rf5000  technokontrol-imanes  Pruebas

Platinum Invests Group Corporation  Video demostración

Como indicábamos al principio…No vá contra las leyes de la termodinamica! Y si es cierto, que gobierno permitirá la venta de estos equipos?, Acaso los gobiernos estan dispuestos a perder los impresionantes ingresos en concepto de impuestos de hidrocarburos/gasolina?, Que pasará entonces con las “costosas energías renovables”?, Dejamos abierto este tema y todo aquel que conoce o ha desarrollado un sistema que realmente funciona, le invitamos a enviarnos sus enlaces para colgarlo en este Blog pero eso sí, recomendamos que no se ponga a la venta, los planos, prototipos o generador terminado si no desean verse envueltos en problemas con los gobiernos de turno, vea los vídeos,  Juzgue usted mismo

Electromagnetismo

Que se puede hacer un un rollo de cobre esmaltado, dos imanes y una pila

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Reciclaje

Reciclaje

91[1]3_PILAS_caract2_tcm7-187264[1]Las pilas y los acumuladores son dispositivos que permiten la obtención de energía eléctrica por transformación de la energía química. Las pilas y acumuladores se utilizan en transistores, juguetes, linternas, relojes, calculadoras, cámaras fotográficas, teléfonos móviles, etc. Las pilas y acumuladores contienen algunos metales pesados como el mercurio, el cadmio o el plomo, que son potencialmente peligrosos para la salud y el medio ambiente. Por ello, se consideran residuos peligrosos y están sujetos a una recogida y tratamiento específicos.

Dentro de estos conceptos, hay que distinguir entre pila, constituida por uno o varios elementos primarios (éstos no pueden ser regenerados y por tanto no son recargables) y acumulador, constituido por uno o varios elementos secundarios (éstos pueden ser regenerados y por tanto son recargables). Es decir, una vez agotado el acumulador podemos regenerar los elementos activos, por tanto su vida puede contemplar varios ciclos de carga y descarga, cosa que no ocurre con la pila.

Algunos acumuladores se les denomina comúnmente baterías como las de los teléfonos móviles, pero esta denominación no se ajusta a la definición de batería establecida en la normativa europea y española que rige estos residuos, mientras que las baterías de automoción e industriales sí se encuentran incluidas en dicha definición.

Las actividades de mantenimiento, reposición o desmantelamiento de muchas instalaciones comerciales e industriales, generan residuos de pilas y baterías. Esta actividad convierte a su poseedor en generador de residuos peligrosos y por tanto, obligado por la Ley a hacerse cargo de la recogida y correcta gestión de estos residuos.

A través de los SIG se puede gestionar las baterías usadas de forma adecuada cumpliendo con la legislación vigente, contribuyendo a la mejora del medio ambiente y a COSTE CERO PARA SU EMPRESA

. 1- Como cumplir con la legalidad vigente? PRODUCTOR: cualquier persona física o jurídica que, con independencia de la técnica de venta utilizada, ponga por primera vez en el mercado las pilas o acumuladores, incluidas las pilas o acumuladores incorporados a aparatos o vehículos, en el marco de una actividad profesional.

POSEEDOR: cualquier persona física o jurídica que tenga en su poder pilas, acumuladores o baterías usados y que no tenga la condición de operador económico. En la medida en que no sean asimilables a urbanos, los residuos peligrosos deberán de recogerse separadamente. No se mezclaran entre sí con residuos no peligrosos.

Obligaciones del productor de baterías (Fabricante o importador) Los productores de pilas, acumuladores o baterías comunicarán su condición de productor a la autoridad competente de la comunidad autónoma dónde se encuentre ubicada su sede y al Registro de establecimientos industriales. Registro Nacional de Productores de pilas y acumuladores (REI-RPA).

Todo productor de pilas y baterías está obligado a hacerse cargo de la recogida y gestión de la misma cantidad, en peso, y tipo de pilas, acumuladores y baterías usados que haya puesto en el mercado mediante alguna de las siguientes modalidades: Contribuyendo económicamente a los sistemas públicos de gestión. Estableciendo su propio sistema de gestión individual.

Estableciendo un sistema de depósito, devolución y retorno de pilas y acumuladores y baterías usados que haya puesto en el mercado. Participando en un sistema integrado de gestión (S.I.G).

Las operaciones de recogida, almacenamiento y transporte de estos residuos deberá de ser gratuita para el poseedor o usuario final. http://www.minetur.gob.es/industria/pilas/Paginas/Inicio.aspx.

“La legislación actual afecta a todo tipo de pilas, acumuladores y baterías, independientemente de su forma, volumen, peso composición o uso”.

2-Que se debe hacer? Sólo una compra inteligente te asegura el perfecto reciclado de tus residuos. A la hora de adquirir nuevas baterías, asegúrate de que proceden de empresas dadas de alta en el Registro Nacional de Productores de Pilas y Acumuladores. Contribuirás a que este sistema sea posible. Este tipo de residuos, por sus características y por su proliferación, se rigen por una normativa específica a nivel europeo, la Directiva 2006/66/CE, que se ha traspuesto al marco normativo estatal mediante el Real Decreto 106/2008, de 1 de febrero, sobre pilas y acumuladores y la gestión ambiental de sus residuos y el Real Decreto 943/2010, de 23 de julio, por el que se modifica el Real Decreto 106/2008.

Esta normativa incorpora los principios de «quien contamina paga» y de responsabilidad del productor, de manera que los productores, que ponen por primera vez este producto en el mercado, como los fabricantes, importadores o adquirientes intracomunitarios, están obligados a hacerse cargo de la recogida y gestión de la misma cantidad, en peso y tipo, de las pilas y baterías que hayan puesto en el mercado. La normativa afecta a todo tipo de pilas, acumuladores y baterías, independientemente de su forma, volumen, peso, composición o uso:

  • Pilas botón
  • Pilas estándar
  • Acumuladores portátiles
  • Pilas, acumuladores y baterías de automoción
  • Pilas, acumuladores y baterías industriales

Incluye también las pilas, acumuladores y baterías procedentes de los vehículos al final de su vida útil y de los aparatos eléctricos y electrónicos. Las únicas excepciones son las pilas, acumuladores y baterías utilizados en equipos concebidos para fines militares o destinados a ser enviados al espacio, que quedan excluidos de esta normativa.

¿Cuánto y dónde se generan? Desde el Ministerio de Agricultura Alimentación y Medio Ambiente se calcula que en España, en los últimos años, se han vendido aproximadamente 450 millones de unidades de pilas y acumuladores portátiles al año, lo que supone más de 12.000 toneladas de pilas y acumuladores portátiles al año.

¿Qué características tienen? Pilas y Acumuladores Las pilas pueden ser de forma cilíndrica, prismática o de forma de botones, dependiendo de la finalidad a la cual se destinan. Existen muchos tipos de pilas que se pueden clasificar inicialmente en dos grandes grupos: Primarias o pilas que una vez agotadas no es posible recuperar el estado de carga. Secundarias o acumuladores, en las que la transformación de la energía química en eléctrica es reversible, por lo que se pueden recargar. Por tanto la cantidad de residuos generados es mucho menor. Las pilas se componen, en general, de celdas electrolíticas que contiene dos placas de metales distintos (cátodo y ánodo) separadas entre sí por una solución iónica (medio conductor de electrones entre ambas placas). Estas celdas se encuentran en un recipiente metálico o plástico.

Para separar los elementos activos contienen papel o cartón, además pueden presentar, en algunos casos y dentro de los límites admisibles, plomo o cadmio para mejorar la construcción o mercurio para limitar la corrosión. La función del mercurio en las pilas es la de almacenar las impurezas contenidas en las materias primas, que generan gases, y que pueden perjudicar el funcionamiento y la seguridad de la pila. El mercurio, plomo y el cadmio no son los únicos elementos tóxicos, dependiendo del tipo de pila, puede además contener zinc, manganeso y níquel. El Real Decreto 106/2008, de 1 de febrero, sobre pilas y acumuladores y la gestión ambiental de sus residuos realiza una definición detallada de cada tipología de pila y acumulador: Pila: Fuente de energía eléctrica obtenida por transformación directa de energía química y constituida por uno o varios elementos primarios (no recargables). Acumulador: Fuente de energía eléctrica generada por transformación directa de energía química y constituida por uno o varios elementos secundarios (recargables). Pila botón: Pila o acumulador, pequeño, portátil y de forma redonda, cuyo diámetro sea mayor que su altura, destinado a aparatos especiales, como audífonos, relojes, pequeños aparatos portátiles y dispositivos de reserva.

Pila estándar: Pila de peso inferior a 1 Kg, diferente de las pilas botón, destinada a ser instalada en productos de gran consumo o profesionales.

Pila o acumulador portátil: Cualquier pila, pila botón, acumulador o batería que esté precintado, pueda llevarse en la mano y no sea industrial ni de automoción, tales como, por ejemplo, las pilas botón y estándar, y los acumuladores utilizados en teléfonos móviles, videocámaras, luces de emergencia y herramientas portátiles.

Pila o acumulador de automoción: Pila o acumulador utilizado para el arranque, encendido o alumbrado de vehículos.

Pila o acumulador industrial: Pila o acumulador diseñado exclusivamente para uso industrial o profesional o utilizado en cualquier tipo de vehículo eléctrico.

Batería: Conjunto de pilas o acumuladores conectados entre sí, formando una unidad integrada y cerrada dentro de una carcasa exterior no destinada a ser desmontada ni abierta por el usuario final. Ejemplos de baterías son las baterías de automoción y las baterías industriales. Este grupo de residuos son gestionados a través de Sistemas integrados de gestión/sistemas colectivos de responsabilidad ampliada, de manera que sus productores deben financiar su gestión y reciclado una vez se convierten en residuos y las entidades gestoras de estos sistemas deben desarrollar circuitos de recogida separada y transporte.

Ver apartado Sistemas de responsabilidad ampliada del productor>Pilas y acumuladores.

Algunos sectores, como el de automoción, han establecido acuerdos voluntarios exclusivamente para la recogida de baterías conforme a lo establecido por la Directiva y el Real Decreto de pilas y acumuladores.

¿Por qué se deben gestionar adecuadamente? La prevención de la producción de residuos de pilas y acumuladores es prioritaria, pero una vez generados, la recogida separada tiene como objetivo posibilitar el reciclaje de calidad de los materiales que los conforman y tratar las sustancias peligrosas que contienen, hecho que comporta un ahorro de energía, emisiones y materias primas, consiguiendo los siguientes beneficios: Cierre del ciclo de los residuos de pilas y acumuladores con su reciclaje y posterior utilización para producir nuevos productos, en substitución de las materias primas.

Las pilas y acumuladores contienen distintos metales pesados en diferentes concentraciones, como el mercurio, el cadmio o el plomo, que son potencialmente peligrosos para la salud y el medio ambiente (la mayoría de los metales pesados son bioacumulativos y pasan de un organismo a otro a través de la cadena alimentaria).

Si las pilas se depositan en el medio de forma incontrolada, el agua de lluvia puede arrastrar los metales hacia el agua subterránea, los ríos y el mar y los seres vivos se pueden ver afectados. Reducción de las cantidades de materiales aportadas a depósitos controlados y, por tanto, de las necesidades de espacio en vertederos.

Aumento de la sensibilización ciudadana en relación a la gestión de los residuos y a la protección del medio ambiente. Impacto positivo limitado sobre el empleo con la creación de nuevos puestos de trabajo en el sector de la recogida y reciclaje. Objetivos de gestión de la normativa y los documentos técnicos: Objetivos de la Directiva 2008/98/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 19 de noviembre de 2008 sobre los residuos:

  • Antes de 2020, deberá aumentarse como mínimo hasta un 50 % global de su peso la preparación para la reutilización y el reciclado de residuos de materiales tales como, al menos, el papel, los metales, el plástico y el vidrio de los residuos domésticos y posiblemente de otros orígenes en la medida en que estos flujos de residuos sean similares a los residuos domésticos.

Objetivos de la Ley 22/2011, de 28 de julio, de residuos y suelos contaminados:

  • Antes de 2020, la cantidad de residuos domésticos y comerciales destinados a la preparación para la reutilización y el reciclado para las fracciones de papel, metales, vidrio, plástico, biorresiduos u otras fracciones reciclables deberá alcanzar, en conjunto, como mínimo el 50% en peso.

Objetivos del Real Decreto 106/2008, de 1 de febrero, sobre pilas y acumuladores y la gestión ambiental de sus residuos:

  1. Prohibición de comercialización de pilas que contengan metales pesados
    • 0,0005% mercurio (botones 2%)
    • 0,002% cadmio (exc.: Iluminación de emergencia, equipos médicos, herramienta eléctrica)
  2. Objetivos mínimos de recogida de residuos de pilas y acumuladores portátiles en el conjunto del territorio nacional:
    • 25% diciembre 2011
    • 45% diciembre 2015
  3. Objetivos de reciclado de las pilas recogidas:
    • 65% en peso de las pilas acumuladores de plomo-ácido
    • 75% en peso de las pilas y acumuladores de níquel-cadmio
    • 50% en peso del resto de pilas

Objetivos del Plan Nacional Integrado de Residuos para el período 2008-2015 (PNIR):

  • Aumentar las tasas de reciclado de los diferentes materiales presentes en los residuos urbanos de origen domiciliario.

Recomendaciones de la Estrategia Temática sobre el Uso Sostenible de Recursos Naturales:

  • Cierre del ciclo de materiales, usando eficientemente los recursos existentes y cumpliendo con la necesidad de parar la degradación de nuestros sistemas ecológicos por sobreexplotación, volviendo al funcionamiento cíclico que enseña la naturaleza.

Para más información ver apartado Normativa y planificación

¿Cómo se separan en origen y se recogen? Pilas, Acumuladores, Móviles con sus baterías

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Las pilas, acumuladores, baterías y móviles se deben separar en origen y posteriormente se deben entregar en los sistemas de recogida habilitados: Sistemas de recogida municipales previstos por los entes locales: Puntos limpios fijos, móviles o de barrio, tiendas de electrónica o de ventas de móviles, micropuntos limpios. Las baterías de vehículos y de grandes dimensiones por sus características únicamente se recepcionan en los puntos limpios. Puntos de recogida adjuntos a contenedores, marquesinas, paneles publicitarios, etc. Puntos de recogida en establecimientos comerciales y especializados. Sistemas de recogida específicos para generadores profesionales: recogidas a demanda a partir de un acopio mínimo de residuos o por rutas de frecuencia definida.

Los productores de pilas y acumuladores a través de los SIG tienen la obligación de recoger, con la periodicidad necesaria, estos residuos de los puntos de acopio y trasladarlos a las instalaciones autorizadas para que ser tratados.

¿Cómo se tratan?

1.- Tratamiento y reciclaje de pilas estándar: Las pilas son sometidas a un proceso mecánico con diferentes etapas de triturado bajo condiciones de refrigeración con nitrógeno. Después de pasar por una canaleta vibratoria y un lavado con agua se separan los metales férreos y no férreos, plástico, papel y polvo de pilas. El polvo de las pilas pasa al proceso hidrometalúrgico para recuperar los diferentes metales que contiene. Añadiendo ácido y reactivos se consigue finalmente los siguientes materiales listos para su almacenamiento y venta: grafito y bióxido de manganeso cimiento metálico Hg, Cu, Ni, Zn y Cd. disolución de sulfato de zinc sales de manganeso

2.- Tratamiento y reciclaje de pilas botón: Las pilas botón se introducen en un cuarto de destilación donde se separan los casquetes metálicos de las pilas botón del mercurio, ambos se almacenan posteriormente para su venta.

3.- Tratamiento y reciclaje de baterías de móvil: Las baterías son sometidas a un proceso mecánico con diferentes etapas de triturado. Dado que puede haber baterías que mantengan cierta carga energética, el triturado se hace en ambiente controlado, para evitar posibles explosiones. Después de pasar por una canaleta vibratoria y un lavado con agua se separan los metales férricos y no férricos, plástico, papel y polvo de acumulador. El polvo de acumulador pasa al proceso hidrometalúrgico para recuperar los diferentes metales contenidos. Añadiendo ácido y reactivos se obtiene finalmente los siguientes materiales listos para su almacenamiento y venta: cobalto, níquel, cobre, hierro, aluminio, cadmio, titanio, litio, entre otros.

4.- Tratamiento y reciclaje de baterías para vehículos: Las baterías recogidas se destinan a una planta donde se recupera el ácido. Después son trituradas y se separa el envoltorio de plástico y se funde el plomo contenido en ellas, recuperándolo en forma de lingotes. En su mayor parte el plomo recuperado vuelve a utilizarse en la fabricación de nuevas baterías de automoción.

¿Qué aplicaciones tienen los materiales reciclados? Los materiales valorizables obtenidos en el proceso de reciclaje son metales férricos, no férricos y plásticos que tienen las mismas utilidades que estos materiales derivados de otros residuos. Los metales pesados se reintroducen en el ciclo de producción de productos que requieran de estas substancias. Los materiales procedentes del reciclaje de baterías recuperados se usan en una variedad de aplicaciones, incluyendo nuevas baterías y pilas después de ser recicladas.

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Noticias Tendencias y Novedades

Sabía que las baterías de litio tiene limitado su transporte por vía Aérea?

Estas deben de viajar en aviones preparados con compartimientos especial forrados y los paquetes deben de incorporar este adhesivo

Distribuidor Ultrafire en España y Europa

LogoUltrafireA partir de Octubre de 2014 la empresa Ultrafire España s.l. se hace cargo de la distribución y venta de todos los productos, linternas, cargadores y baterías de litio de la marca Ultrafire para Europa y de las Garantías y Reparaciones de todos los productos vendidos en España en tiendas certificadas.

Le sugerimos que no se fie de las baterías y linternas baratas con etiquetas de Ultrafire que se venden en Ebay, Amazon o tiendas chinas, no son fabricadas por la marca así como la capacidad que se indican no alcanzan los 400-1200mAh en el caso de las 18650, 4-80mAh en las CR123/16340 o 100-200mAh en las 14500.

Tenga en cuenta que…más de 3400mAh es imposible actualmente en un cilindro de 18650 (18x35mm) y Ultrafire el máximo que fabrica es de 3.400mAh.

Ejemplo en Ebay: Baterías falsas de Ultrafire,  18650 de más de 3400mAh o 16340 de más de 880mAh o 14500 de más de 900mAh, no son originales. Solo hay un vendedor que ofrece originales, es Ultrafire Spain, con el sello

ÚLTIMA HORA: Ultrafire de China en conjunto con Ultrafire de España (Distribuidor oficial) han iniciado el trabajo de limpieza de productos falsificados en Ebay/Amazon. Según noticias del responsable de imagen de Ultrafire España, nos ha alertado que el Sr XXX (Ocultado a petición de Ultrafire) propietario de la empresa Shenzhen HakkaDeal Ltd con la marca registrada Ultrafire para UE y USA han denunciado en Ebay España y Europa y Amazon  a muchos vendedores de falsificaciones en el sistema Vero de protección de copyright para que se reitre y bloqueen la venta de productos que no están adquiridos a sus legítimos fabricantes, este es el listado de productos encontrados en Ebay y en proceso de denuncia.

Según Ultrafire ya se han retirado mas de 700 anuncios pero nos dicen que quedan muchos más. La marca Ultrafire esta registrada en UE y USA con los siguientes números de patentes:

U.S. Patent No.5068274 (Int.Cl.:9); 4072397 (Int.Cl.:11). 86737203 (Int.Cl.:35)
EU Patent No.010687028 (Int.Cl.:9/11/35); 015242092 (Int.Cl.:8/9/34)

Nuevas Baterías que se recargan por USB

UF18-3400 USB Rechargeable 3400mAh (3) UF18-3400 USB Rechargeable 3400mAh (1) UF18-3400 USB 3400mAhEstas baterías se recarga en cualquier PC o cargador con conexión Mini-Usb. Incorporan dos led de estado de carga, tienen una capacidad de 3200mAh reales y una descarga (drenaje) de 1C. Mas Info en Ultrafire

La compañía IFBattery está desarrollando una nueva tecnología para los coches eléctricos e híbridos, que se basa en el repostaje de electrolitos líquidos para conseguir una carga instantánea de la batería.

Las ventas de vehículos eléctricos e híbridos están creciendo en todo el mundo pero sigue habiendo fuertes desafíos para esta industria, como son prolongar la vida útil de las baterías o las numerosas infraestructuras necesarias para cargar los vehículos.

La Universidad de Purdue -Estados Unidos- junto con la compañía IFBattery de John Cushman están desarrollando una nueva tecnología que consiste en una recarga instantánea de las baterías de los coches eléctricos e híbridos mediante repostaje de electrolitos líquidos para revitalizar los fluidos de las baterías.

Un método que anuncian ser “seguro, asequible y respetuoso con el medio ambiente a través de un proceso rápido y fácil, similar al repostaje de combustible de un coche en una gasolinera”.

Los usuarios podrían dejar los electrolitos gastados en las gasolineras, que luego serían enviados a las granjas solares, instalaciones de turbinas eólicas o plantas hidroeléctricas para su reconstitución o recarga y así poder ser reutilizadas muchas veces. Los fluidos, según este sistema, podrían distribuirse a su vez mediante tuberías subterráneas o en camiones y trenes.

“En lugar de refinar el petróleo, las refinerías re-procesarían los electrolitos gastados y en lugar de dispensar gasolina, las gasolineras distribuirían una solución de agua y etanol o metanol como electrolitos fluidos para impulsar los vehículos”, asegura Cushman.

Ver Video en Youtube

Una batería que se carga con el ácido del estómago

Diseñan un nanosensor digerible con una batería que usa los jugos gástricos como electrolito. Hay dos experimentos científicos que muchos recordamos de nuestra infancia: la batería con patatas y la de limones. El experimento del limón estaba compuesto de dos electrodos (generalmente un clavo y una moneda de cobre) que usaban el ácido cítrico para llevar una pequeña corriente eléctrica.

El polo negativo se aprecia fuera de la cápsula que protege los circuitos.
Inspirados en un experimento escolar, científicos del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT), EE UU, han creado un dispositivo que puede medir la temperatura o llevar un medicamento dentro del cuerpo, está compuesto por electrodos de zinc y cobre adheridos a su superficie. El zinc emite iones en el ácido estomacal, generando suficiente energía para alimentar un sensor. El ingenio, que aún tiene margen de mejora, estuvo funcionando una semana en el aparato digestivo de varios cerdos. Uno de los sueños de la medicina personalizada es contar con minúsculos sensores que viajen por el cuerpo, y con fármacos llevados hasta el foco mismo de la infección y liberados a demanda. Pero se enfrenta al problema de cómo hacer que funcionen estos dispositivos. Las actuales pilas, como las de botón, aún son demasiado grandes. En los ensayos que se han hecho, está presente el riesgo de contaminación por los materiales tóxicos de los que están hechas. Otros han intentado mandar la electricidad desde fuera, de forna inalámbrica. Pero hay otra opción, que sea el propio cuerpo el que ayude a generarla. El voltaje logrado nunca superó los 0,5 voltios pero, gracias a un condensador, el mecanismo podía elevarlo a los 3 voltios que necesitaba el circuito para funcionar. En cuanto a la potencia generada, “tanto en el estómago como en los intestinos la densidad de potencia oscilaba entre unos pocos microvatios por milímetro cuadrado (μW mm2) y otros pocos nanovatios mm2″. El sistema que usamos tiene muchas similitudes con la pila de limón con la que se experimenta en las clases de ciencias de secundaria”, dice el investigador del Instituto Koch del MIT, Giovanni Traverso, coautor de esta cápsula experimental. “En nuestro dispositivo, el fluido gastrointestinal sirve como electrolito entre los dos electrodos de cobre y zinc que representan el cátodo [polo negativo] y el ánodo [polo positivo]”, añade. Traverso acaba de definir lo que es una pila eléctrica como la que idearan Luigi Galvani y Alessandro Volta hace más de 200 años.

Los 5 grandes retos de las baterías del futuro: 

1. COSTE. El de los materiales es solo una parte del precio final de las baterías. La peligrosidad de los electrolitos exige protegerlas y empaquetarlas bien, lo que encarece el transporte. Baterías más seguras y estables reducirían el precio de los coches eléctricos y complementarían la labor de las fuentes de energía renovables en la red eléctrica.

2. SEGURIDAD. Más de treinta años en el mercado han servido para mejorar la fórmula inicial y crear baterías más eficientes y fiables, pero aún son dispositivos peligrosos que pueden arder con facilidad si no se toman medidas protectoras en las fases de carga y descarga.

3. CANTIDAD. La capacidad mundial de fabricación de baterías roza los 35 gigavatios-hora por año. Esta cifra apenas satisface la demanda de los fabricantes de electrónica de consumo y un pequeño mercado de vehículos eléctricos. Si esperamos una transición significativa del parque automovilístico y una mayor presencia de baterías en la red eléctrica, resulta necesario multiplicar la producción.

4. RECICLAJE. Las baterías de iones de litio tienden a perder su capacidad tras cientos de ciclos de carga y descarga. Pueden reciclarse, pero es un proceso caro y que requiere mano de obra especializada. Futuros desarrollos tendrán que facilitar esta tarea si quieren reducir su impacto en el medio ambiente.

5. CAPACIDAD. La densidad de las baterías actuales es baja, cercana a los 150 o 250 vatios-hora por kilo en el caso de las de Litio. Para ser una alternativa real al motor de combustión interna tendrán que duplicar su capacidad de almacenamiento.

 

Batería Litio-ion de estado sólido

Las baterías de estado sólido tradicionalmente ofrecen estabilidad pero a costa de las transmisiones de electrolitos. Un documento publicado por los científicos de Toyota escribe sobre sus pruebas de una batería de estado sólido que utiliza conductores súper iónicos de sulfuro. Todo esto significa una batería superior. El resultado es una batería que puede operar a niveles súper condensadores para cargar o descargar completamente en sólo siete minutos – lo que es ideal para los coches. Dado que es estado sólido que también significa que es mucho más estable y más seguro que las baterías actuales. La unidad de estado sólido también debe ser capaz de trabajar en tan bajo como menos 30 grados Celsius y hasta cien. Los materiales electrolíticos todavía plantean desafíos, así que no espere verlos en coches pronto, pero es un paso en la dirección correcta hacia baterías de carga más seguras y más rápidas.

Baterías de aire de litio

El aire de litio significa usar oxígeno como oxidante en lugar de un material. 
El resultado son las baterías que pueden ser un quinto del precio y una quinta luz como el litio-ion, además de que podrían hacer que los teléfonos y los coches duren cinco veces más.

El nuevo descubrimiento se hizo en la Universidad de Dallas y debe ayudar a impulsar los avances en el litio-aire hacia adelante. 
Por supuesto, como toda una investigación, esto todavía podría estar a cinco o diez años de convertirse en una realidad. 
Mientras que los smartphone y las tablet están creciendo cada vez más avanzados, todavía están limitados por la energía. 
La batería no ha avanzado en décadas, pero estamos al borde de una revolución de la energía acumulada.

Las grandes empresas de tecnología y ahora las empresas de automóviles que fabrican vehículos eléctricos, son demasiado conscientes de las limitaciones de las baterías de iones de litio. 
Mientras que los microchips y los sistemas operativos se están volviendo más eficientes para ahorrar energía, seguimos mirando sólo un día o dos de uso en un teléfono inteligente antes de tener que recargar. 
Es por eso que las universidades se están involucrando.

Hemos visto una plétora de descubrimientos de baterías que salen de universidades de todo el mundo. 
Las empresas de tecnología y los fabricantes de automóviles están bombeando dinero en el desarrollo de baterías y con carreras como la Fórmula E (Eléctricos) añadiendo presión para mejorar, esa tecnología sólo va a ser mayor.

Pero mientras hemos estado escribiendo sobre estos desarrollos durante años todavía no han llegado a nuestros teléfonos. 
Esto es porque todo el mundo está esperando el reemplazo perfecto antes de hacer el salto. Esto y los compromisos con las baterías actuales gracias a las técnicas de fabricación que cuestan mucho para cambiar y las ofertas existentes para los minerales son difíciles de romper.

Las cosas están empezando a cambiar, así que hemos recopilado todos los mejores descubrimientos de baterías que podrían estar con nosotros pronto. 
De sobre el aire de carga a súper rápido de 30 segundos de recarga, usted podría ver esta tecnología en sus gadgets antes de lo que usted piensa.

Grandes mentes en la Universidad de California Irvine han agrietado las baterías de Nanowire que pueden soportar un montón de recarga. El resultado podría ser las futuras baterías que no mueren. Nanowires, mil veces más delgado que un cabello humano, plantean una gran posibilidad de futuras baterías. Pero siempre se han roto cuando se recarga. Este descubrimiento utiliza nanocables de oro en un gel electrolito para evitar eso. De hecho, estas baterías se probaron recargando más de 200.000 veces en tres meses y no mostró ninguna degradación en absoluto. Esto podría ser ideal para futuros coches eléctricos, naves espaciales y teléfonos que nunca necesitarán baterías nuevas.

Baterías de magnesio

Los científicos han descubierto una manera de aprovechar el magnesio para las baterías . 
Esto significa unidades más pequeñas y densamente compactadas que no necesitan blindaje. 
A largo plazo, esto debería significar baterías más baratas, dispositivos más pequeños y menos dependencia de litio-ion. 
Simplemente no esperes ver estos aparecer pronto, ya que todavía están en las etapas de desarrollo.

Pilas de combustible

Se ha desarrollado una nueva célula de combustible que podría significar que los teléfonos sólo necesitan cargar una vez por semana y los drones permanecen en el aire durante más de una hora.

Los científicos de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Pohang en Corea del Sur, por primera vez, combinaron acero inoxidable poroso con electrolito de película delgada y electrodos de mínima capacidad térmica. 
El resultado es una batería que es más duradera y duradera que el litio-ion.
Se espera que el desarrollo de teléfonos, drones e incluso coches eléctricos siga el anuncio. 
Dado que es Corea del Sur que incluso puede ver en el próximo teléfono inteligente Samsung Galaxy S8.

Baterías de Grafeno

Las baterías de grafeno son el futuro.

Una compañía ha desarrollado una nueva batería que podría ofrecer a los coches eléctricos un alcance de conducción de hasta 600 Km.

Graphenano, la compañía detrás del desarrollo, dice que las baterías se pueden cargar a completo en apenas algunos minutos. Puede cargar y descargar 33 veces más rápido que las de ion de litio. 
La descarga también es crucial para los coches que quieren grandes cantidades de energía en la aceleración.

La capacidad es enorme, con alrededor de 1.000 Wh/kg, que se compara con la corriente de litio 180 Wh/kg. 
La mejor parte de todo esto es que estas baterías deben estar listas para ir a mitad de camino a través de 2017.

Baterías de sodio-ion (RS2E Sal-na-ion-batería)

Las baterías de iones de sodio, que utilizan sal, se han utilizado en ordenadores portátiles tras la creación de un prototipo por la red francesa de investigadores y empresas industriales llamada RS2E.

Esta batería utiliza un estándar que significa que se puede colocar en computadoras portátiles e incluso trabajar en coches eléctricos como el modelo Tesla S. 
El método exacto de construcción y cómo funciona está siendo mantenido en secreto pero la batería de 6,5cm puede gestionar 90 vatios/hora por kg, lo que lo hace comparable al litio-ion, pero con una vida útil de ciclo de 2000, que debe mejorarse.

Baterías que se recargan con el movimiento?

La empresa Brother fabricó unas baterías recargables que se recargarían únicamente agitándolas durante 1 minuto, estas nuevas baterías y únicas en el mercado fueron bautizadas con el nombre de “Vibration-powered Genariting Battery” o VGB. Dicho sistema de baterías funciona con la vibración que reciben las pilas cuando las mismas comienzan a ser agitadas.

Estas pilas son ideales para las personas que viajan mucho y no tienen una red eléctrica a su disposición, de momento se han diseñado AA y AAA.

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Fuente

EEUU exigirá móviles con batería llena en sus vuelos

Las nuevas medidas de seguridad en los aeropuertos de EEUU incluyen revisar los teléfonos móviles.
Dentro de muy poco tiempo los pasajeros que tengan previsto volar a Estados Unidos tendrán que demostrar que sus dispositivos electrónicos tienen las baterías de Litio totalmente cargadas si quieren embarcar en el avión.

La medida pretende incrementar la seguridad aérea en un momento de proliferación de amenazas. La Administración de Seguridad en el Transporte dijo que requerirá que los pasajeros que vuelen a Estados Unidos desde otros aeropuertos internacionales lleven sus dispositivos electrónicos, como por ejemplo los móviles, totalmente cargados.

Si los dispositivos no se encendieran los viajeros no podrían entrar en el avión y tendrían que someterse a una inspección adicional.
Los funcionarios de inteligencia estadounidenses están muy preocupados ante la posibilidad de que al-Qaida llegue a producir una bomba que no detecten las actuales medidas de seguridad de los aeropuertos.
No hay ninguna indicación de que exista una bomba de ese tipo ni una amenaza específica sobre los Estados Unidos.

Nuevas ‘nanojaulas’ pueden impulsar el desarrollo de baterías

Un equipo de científicos coreanos y europeos ha ideado una técnica para crear nanocristales de óxido de hierro que actúan como componentes en las baterías de ión litio.

La técnica conocida como ‘sustitución galvánica’ ha permitido a un grupo de investigadores, liderados desde la Universidad Nacional de Seúl (Corea del Sur), construir nanoestructuras huecas en las que se puede controlar su composición y estructura porosa.

De esta forma se pueden crear diminutas ‘nanojualas’ de óxido de hierro (Fe2O3) que funcionan bien como material del ánodo en las baterías de ion litio, según publica la revista Science.

El molde inicial está constituido por nanocristales de óxido de manganeso (Mn3O4), que se va disolviendo en una solución mientras que sobre ellos se van depositando y formando los ‘barrotes’ de óxido de hierro. Durante este proceso se produce una incorporación, retirada y reemplazo de átomos en los nanocristales a través de reacciones de oxidación-reducción o redox.

“La sustitución galvánica ya permitía controlar la composición y porosidad en nanopartículas metálicas, pero ahora se demuestra que también es válida para los óxidos metálicos”, explica a SINC Andreu Cabot.

“La nueva herramienta tiene la particularidad de producir partículas porosas o huecas, y por lo tanto permite producir nanocompuestos altamente porosos con una gran variedad de composiciones”, comenta Cabot.

“Como ejemplo del gran potencial de la sustitución galvánica –prosigue– estaría la fabricación de baterías de ion litio con mayor capacidad especifica y mejor estabilidad, dos ventajas asociadas a la gran porosidad de los nanocompuestos producidos mediante este nuevo mecanismo”.

El galvanismo es la electricidad producida por una reacción química, y la corrosión galvánica, el proceso que se produce cuando un metal está en contacto eléctrico con otro en un medio húmedo. La reacción galvánica se aprovecha para generar el voltaje de las pilas y baterías, pero la nueva técnica supone toda una novedad.

En la actualidad los mecanismos que se usan para modificar la composición de nanocristales en solución permiten incorporar, extraer o intercambiar de forma muy precisa átomos de nanocristales. Así se modifica su composición y propiedades, además de su rendimiento en dispositivos de conversión y almacenamiento de energía, entre otros.

El uso de múltiples mecanismos de transformación química permite producir una variedad casi ilimitada de nanoestructuras con composición controlada. Los científicos confían en que este extraordinario control ayude a diseñar y producir nanomateriales mucho más eficientes en campos tan diversos como catálisis, termoelectricidad, baterías, biotecnología o magnetismo.

Baterías líquidas para los coches eléctricos que se recargan en minutos

1394010382020[1]Producen electricidad a partir de dos componentes líquidos con nanopartículas. Reducen el tiempo de recarga de un coche eléctrico a unos pocos minutos. Con el ‘nanoelectrofuel’ los coches podrían tener autonomías de más de 800 km.

La autonomía y el tiempo de recarga de las baterías eléctricas son dos de los principaldes desafíos de los coches eléctricos, por lo que existen incontables investigaciones y desarrollos que tienen como objeto resolver tales obstáculos.

Un ejemplo son las investigaciones que están llevando a cabo el Argonne National Laboratory y Illinois Institute of Technology con el fin de adaptar las baterías de flujo a los coches eléctricos.

Las principales ventajas de estas baterías de flujo son que producen una corriente eléctrica cuando se ponen en contacto los dos líquidos que actúan como electrolitos -los polos negativo y positivo- a través de una membrana que impide que se mezclen, pero que permite el intercambio de iones entre un líquido y otro.
Por tanto, más que una batería se trata de un generador eléctrico que funcionará en tanto exista un flujo de sendos vectores energéticos.

Según los investigadores, un coche eléctrico que utilice este tipo de baterías se podrá recargar en cuestión de minutos, similar al tiempo que lleva llenar un depósito de combustible, y tendrá una autonomía prevista de unos 800 km dependiendo del tamaño de los depósitos.

Características de las baterías de flujo

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Precisamente en el hecho de que sendos líquidos se almacenen por separado se encuentra una de las ventajas de las baterías de flujo con respecto a las baterías convencionales en las que ambos componentes químicos (los electrolitos) se almacenan juntos, plegados uno sobre otro separados por láminas aislantes, lo que implica los riesgos de cortocircuito y sobrecalentamiento que pueden resultar en incendio.

También significa que la autonomía puede variar según el tamaño de los depósitos mientras que el elemento generador seguirá siendo el mismo, y que este tipo de batería no estaría sometido a un ciclo de recargas limitado -a una vida útil- como sucede con cualquier tipo de batería recargable convencional.

El principio de la batería de flujo es similar al de la pilas o células de combustible, que también utilizan un vector energético como puede ser el hidrógeno para producir una corriente eléctrica.

Futuro de estas baterías

Sin embargo, por ahora las baterías de flujo resultan demasiado complejas y sobre todo tienen una densidad energética muy baja. Esto es, proporcionan una corriente demasiado modesta en comparación con el peso y el volumen que ocupan.

El objetivo de la investigación es precisamente lograr baterías de flujo mucho más densas recurriendo al uso de diminutas partículas nanopartículas que miden la millonésima parte de un milímetro- que aceleran el flujo de electrones aumentando la potencia de las baterías gracias a este nuevo ‘nanoelectrofuel’.

Aunque las baterías de flujo existen desde hace mucho tiempo, su aplicación en coches eléctricos y el desarrollo de nuevos modelos más eficientes, más simples y más económicas y con una mayor densidad energética está aún en sus primeras fases.

Mientras tanto, las baterías convencionales ‘sólidas’ siguen su propia evolución con desarrollos que buscan reducir los riesgos de incendio y acelerar su recarga.

Recientemente el fabricante de coches eléctricos Tesla presentó su tecnología de ‘supercargadores’ capaces de recargar por completo la batería eléctrica de sus coches en cinco minutos. Los ‘supercargadores’ de Tesla consiguen reducir el tiempo de carga suministrando una corriente eléctrica que es más de diez veces más potente de la que suministra un punto de recarga convencional. Fuente

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Cargadores de Baterías

Cargadores de Baterías

Para litio Que son?

El cargador de Li Ion es un dispositivo con limitador de voltaje y de corriente. El tiempo de carga de las baterías de Li Ion es de aproximadamente tres horas, a una corriente de carga inicial de 1C. La carga completa se obtiene luego de que el voltaje alcanza su umbral superior y la corriente cae y se estabiliza cerca del 3% de su tasa nominal, o alrededor de los 0.03°C.

Las baterías de Litio/Li-ion nunca deben usarse en un cargador de Ni-Cd/Ni-Mh. Las baterías de Li-ion operan a un voltaje más alto (3,7 volt en lugar de 1,2 volt) y pueden contener más electrones en la misma cantidad de espacio. Esto las hace ideales por su vida útil más larga en los dispositivos electrónicos de alta potencia, tales como laptops, cámaras digitales y teléfonos móviles. Asimismo, no desarrollan una memoria como las baterías de níquel.

Debido al voltaje adicional y a una mayor capacidad de energía, una batería de Li-ion podría incendiarse o explotar si se carga en un cargador de Ni-Cad o Ni-MH. Este debe dar de 3,8 a 4,2 voltios por celda. Nunca usar un sistema de baja energía (de goteo). Este puede causar que el litio se adhiera al ánodo de la batería y que el oxígeno sea generado en el cátodo, produciendo una mezcla extremadamente inflamable.

image002Se recomienda cargar las baterías de ion litio a un 40% antes de almacenarlas por largos periodos. No es bueno para la batería cargarla por completo y después almacenarla, dado que esto reducirá su vida útil.

Las baterías Li-ion están diseñadas para operar con seguridad dentro de su voltaje normal de operación pero se hacen cada vez más inestables si se las carga a tensiones más elevadas. Cuando se carga por encima de 4.30v, la celda causa recubrimiento metálico de litio en el ánodo, el material del cátodo se transforma en un agente oxidante, pierde estabilidad y libera oxígeno. El sobrecalentamiento hace que la celda se caliente.

El proceso de carga de una batería de Li-polímero es similar a la Li-ion. Estas baterías usan un electrolito con gel para mejorar la conductividad. Para entender como funciona un cargador de Litio, incluimos un circuito típico que usa el chip LP2951 circuito-300x164En el diagrama observamos un circuito típico de cargador de baterías de Li-Ion, El chip se encarga tanto de medir el estado de la batería (a través de su terminal de FeedBack) como de controlar la tensión por el terminal de salida (Out). Los condensadores actúan como filtros de posibles parásitos de RF y el potenciómetro de 50 permite ajustar el sistema según la tensión de trabajo de la celda. Este circuito puede ser alimentado por una tensión continua de entre 6 y 10v con una corriente igual a 1.5 veces la capacidad de la celda a cargar. Al encenderse o al colocar una batería el circuito verifica el estado de carga de la misma y, de ser necesario, efectúa la carga. Una vez completada la carga el circuito entra en modo de espera, controlando periódicamente el estado de la celda por si debe continuar cargando. El circuito está pensado para una batería con una única celda de Li-Ion. Es importante destacar que este tipo de baterías no pueden ser cargadas ni en serie ni en paralelo, por lo que se debe realizar un sistema por cada celda que se quiera cargar simultáneamente. Damos las gracias a Pablin por su aportación

Diversos esquemas que se pueden encontrar en Internet

I3688547029 j1ocE a4449517-26-Lipo Charger Schematic ResistorLimiterFixeds2013820225754984Circuitos de carga en formato Kit con conexión USB

T2wCJGXlxXXXX_!!54017416 Cargador miniusb_1

Estos circuitos se pueden localizar en la tienda Shoptronica.

En el caso de Baterías protegidas, es decir que incorporen el PCM de protección, es mas sencilla la carga debido a que el pcm limita tanto el voltaje de entrada como la corriente, y se pueden cargar con cualquier fuente o alimentador que ofrezca 4.2~5v. aunque por seguridad se recomienda un cargador que controle todo el proceso de carga. Ver Protección de las baterías Tipos de Cargadores

Cargador Trustfire TR-001 2 bahías Cargador Ultrafire WF-138B 10440,14500, AA, AAA 2 bahías
Cargador Trustfire TR-006 2 bahías Cargador Trustfire TR-003 4 bahías Cargador Ultrafire WF188 2 bahías

Multi cargadores

Consisten en cargadores de baterías de litio para mas de cuatro cargas simultáneas, incluso de hasta ocho bahías de carga. Existen versiones que permiten la carga de cualquier tipo de baterías como Litio, LiFePo, NiCd, NiMh. El proceso de carga se basa en la lectura del valor Delta-Peak, Corriente y voltaje constante CC/CV, detección DV/DT.

1624_0_Nitecore_I4_Intellicharge
1-1_I4_EN6
cargadores micro-procesados con lectura de capacidad de las baterías.
Litio-Kala  Como funciona?   Donde comprarlos?
liito-kala-lii-300
liito-kala-lii-500-en
Nitecore D4

1-1_d4_en_061-1_d4_en_101-1_d4_en_07manual-nitecore-digicharger-d4-es

Cargador Trustfire TR-001

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Baterías Falsas del mercado

Baterías de Litio falsas del mercado

Sabía que la mayoría de las Baterías que se venden en tiendas chinas de Ebay o Amazon y muchas web Chinas…Son Falsas?. Ni siquiera los colores y diseños de las fundas termo retráctiles corresponden con las que usan los fabricantes. Sabía que la mayoría contienen harina/cemento o cualquier tipo de polvo no conductor? y que la celda de litio real es algo menor que una AAA o como las de los cigarillos electrónicos?. Sabía que su peso es inferior a 42 gramos y deberían pesar 46-49 gramos?. Estas Baterías (18650) por los precios que se venden (2~4 euros/dolar) no disponen de celdas de Litio de mas de 400~1400mAh, en algunos casos menos de 100mAh, comprobado mediante test de resistencia interna.
Quienes son los distribuidores en España?
Trustfire: Grupo Dilium Trustfire Web www.trustfire.es
Ultrafire: Ultrafire España s.l. web www.ultrafire.es
Xtar: Electronica Olaiz S.L web: www.xtarlinternas.es
Fenix: Linternas Fénix web: www.fenixlinternas.com
Nitecore: CMC VYRECO SL web: www.nitecorespain.es

Falsas de Ultrafire, Capacidad: 665mAh y 386mAh

Más falsas de Ultrafire, Capacidad: 397mAh y 678mAh
Testamos las Baterías de Litio

Ver video peso baterías incluso menos de 38 gramos  video
18650-Fake-2Sabemos que sus precios son mas que golosos (1 a 3 dólares/euros), por ese motivo atrae su compra.
bateria-panasonic-ncr18650b-37v-3400ma-protegida13400Mah
Las baterías 18650 técnicamente no admiten mas de 3.300/3400mA por las características del film y la película de litio, la capacidad de prensado de este film en el recipiente tubular de la batería y estas son Panasonic NCR o Sanyo, LG, Samsung o con celdas de Panasonic como las Trustfire 3400. lo mismo ocurre con otros formatos como las 14500, 10440, 26650.
Se pueden comprobar por su peso: 18650 de 3.000mA protegidas, debe pesar mas de 45 gramos y las falsas menos de 30 gramos. Ultrafire España nos ha pasado algunas que han adquirido en Ebay España y las ha pesado para nosotros.
Trustfire para evitar el fraude esta marcando todas las baterías con un número de serie de 14 dígitos que empiezan con ICC/IC4
IMG_20151228_121806Las conoce?, las ha visto en Ebay o en web Chinas?, no se fíe por su precio dado que es imposible ofrecer ni siquiera 1.400mAh por apenas dos dólares.
Falsificaciones de baterias Esto es lo que usted comprará en Ebay/Aliexpress/Taobao/Amazon, Fasttech, web chinas no oficiales de las marcas a precios muy bajos: Harina, Arena o Cemento con una mini batería de litio de cigarrillo electrónico.
Donde las puede encontrar?, muy sencillo en este enlace o use el de Ebay, y en Amazon, también, después de todo lo comentado…las compraría?
Téngalo en cuenta antes de comprarlas si quiere tener la seguridad y Garantía del fabricante y la capacidad real en amperios (corriente) y por supuesto autonomía en su linterna, Ahh son muy económica y con toda seguridad…algunas con peso inferior a 32 gramos y menos de 600mAh
Testamos las que ofrecen de 5.000mAh, increíble 269mAh y apenas 25 gramos
No somos los únicos que denuncian esta estafa, breakingvap.fr
Algunos vendedores como Fasttech para curarse en salud identifican valores reales y falsos (MFG Rated), curioso no?
Battery Capacity (FastTech Tested) 1125.3 mAh
Battery Capacity (Mfg Rated) 5000 mAh
Battery Capacity (FastTech Tested) 1200 mAh
Battery Capacity (Mfg Rated) 3600 mAh
Battery Capacity (FastTech Tested) 1300 mAh
Battery Capacity (Mfg Rated) 3600 mAh
Battery Capacity (FastTech Tested) 1500-1700 mAh
Battery Capacity (Mfg Rated) 4000 mAh
Si los enlaces no funcionan porque han cambiado sus página, use el buscador de esa tienda simplemente tecleando ultrafire battery.
ALUCINAMOS…Una batería de cigarrillo electrónico en el interior de una Batería?.
Ver VideoVideo 2
18650-FakeIMG_1523Que ocurre con la SEGURIDAD?. Esta es una BRC18650 de 4000mA supuestamente protegida pero falsa y no elaborada por Ultrafire, vea lo que ocurre con la supuesta protección (PCM) en caso de cortocircuito de la batería…
Imagine esta situación en una linterna… en su casa… dentro de un armario o cajón o sus hijos jugando con esta linterna…

BRC18650-4000mAh_FakeBatería BRC18650 de 4000/4200mAh?

GTL. La peor Batería del mercado, este fabricante las remarca para otros.
Las falsas GTLTest de la Batería marcada como Ultrafire 4200mAh, resultado: menos de 400mAh
Ultrafire+4200mAhDamos las gracias a lygte por el estudio sin ánimo de lucro que hace sobre muchas baterías, ejemplo TR18650 5000mAh. véase el resultado; 1.124mAh en el mejor de los casos con una descarga a 200mAh y 626mAh en el peor con descarga a 5A.
Mediciones de algunas baterías localizadas en el mercado español.
Ultrafire LC18650-3800mAH, capacidad real 531mAh
?????

Seguimos buscando y UALA, encontramos los retráctiles remarcados con NCR18650B de Panasonic para entubar cualquier celda barata, lo vende Fasttech
Los retractiles se pueden comprar en Aliexpress  y de todas las capacidades

Como se re etiqueta una batería falsa?, aquí y aquí venden los retráctiles de PVC

2157400-2_zps2qtnqzjc2157403-3Sin ánimo de desprestigiar a Ebay/Amazon que desconocen las características de los productos, si son o no falsas, pasamos los enlaces de búsqueda.
Búsqueda genérica de baterías en Ebay
14500 falsas, lo puede comprobar en Ebay
18650 falsas, lo puede comprobar en Ebay
26650 falsas, lo puede comprobar en Ebay
Sabía que hay gente que se dedican a investigar sobre este tema y no solo nosotros? lygte-info.dk,   Lygte-info.dk 
Blog de  Energiza
Hace algún tiempo recibí el chivatazo en la sombra del Nergizo Josep, dudando sobre la  autenticidad de la gran mayoría de baterías de Litio Ultrafire que se comercializan por ahí. Después de discutir (amigablemente) durante algún tiempo, me he decidido como siempre a medir/romper/escribir-post intentado descubrir si estas baterías son falsas o no.¿ultrafire falsas o no?Este tipo de baterías de Litio Ultrafire 18650 las puedes encontrar en muchas tiendas chinas tipo Bangood o Dealextreme, pero lo más sorprendente es que también se venden en tiendas presuntamente más confiables como el propio Amazon e incluso tiendas físicas. El principal indicio que nos llevó a pensar que había gato encerrado en estas Ultrafire fue el propio comunicado de la empresa Ultrafire, donde afirma que no fabrican baterías de litio 18650 con más de 3.000mAh de capacidad, ¿Cómo podía ser posible que se vendieran por ahí con 3.000mAh e incluso 3.200mAh, 5800mAh?… Leer Más
Review of UltraFire BRC18650 3000mAh (Red-silver) 2015
UltraFire SJ18650 6000mAh (Black) 2015,
Lamentablemente lo mismo ocurre con las baterías 14500, AA de 3.6 o 3.7v. , estas no admiten más de 900mA por su reducido tamaño, lo que la conclusión es que es imposible que contengan una capacidad de 1200mA, ni siquiera tienen mas de 100mA, comprobado mediante test de resistencia interna.
14500 falsa Baterías Falsas de 26650

Estas Baterías no disponen de mas de 1.400-2.000mA

Falsas 26650Vídeos de baterías falsas  video baterias Fake   Youtube 2  
Mas Videos de test de baterías falsas
Detectada baterías falsas de Trustfire vendidas por DX, mas info en budgetlightforum.com
558445-8-1362036079806Y que ocurre con las Samsung, LG, Panasonic?, lo mismo, vea este BLOG
fake_18650_topcap_compare_1024x1024Mas Blog a tener en cuenta

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Hace algún tiempo recibí el chivatazo en la sombra del Nergizo Josep, dudando sobre la  autenticidad de la gran mayoría de baterías de Litio Ultrafire que se comercializan por ahí. Después de discutir (amigablemente) durante algún tiempo, me he decidido como siempre a medir/romper/escribir-post intentado descubrir si estas baterías son falsas o no…Leer más. Blog recomendado

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